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文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-09-05 19:38 【

  每个机场都有这样一群人,他们要负责飞机起降跑道的安全,要驱赶机场附近的鸟,飞机降落前,他们还要摆放飞机的轮胎挡板,保证飞机安全,他们是地面设施保障人员。

  万州机场的老蒋负责的就是这样的工作,每天从早上6点一直忙到第二天凌晨,对他来说已成为家常便饭。而与家人聚少离多的生活,让老蒋觉得自己亏欠家人太多,但他对自己的选择不后悔。

  老蒋名叫蒋基荣,今年55岁。昨日早上6点,老蒋轻轻地叠好被子,穿戴整齐后出了门。他是万州机场现场保障部的一名工作人员,每天除了要检查机场跑道有无破损和异物外,他还要负责飞机到站后客梯车的停放、日常驱鸟、除草……

  吃过早饭,老蒋与同事驾车开始了机场跑道的巡逻。“别开快了,去看看那边的跑道。”2400米长、60米宽的跑道,哪个位置需要修理,哪里容易被风吹进杂草,老蒋都了然于胸。

  “把驱鸟的音乐也开起,等会再去检查下围界。新生彩票:”一边说着,老蒋打开了巡逻车内的驱鸟音响和驱鸟炮,观察车内的指示仪器,对跑道进行地毯式的巡查。突然,老蒋停下车,走到车前捡起一块拇指大小的石子后,再次驾车向前开去。

  经他巡逻过的机场跑道,找不到一颗石子儿,被风吹来的杂草和其他异物也被一一清理干净。

  40分钟后,跑道巡查结束。老蒋看看表,离第一班飞机到达还有半个多小时,他通过对讲机招呼其他巡逻人员撤离跑道,对讲机内也传来了机场塔台要求撤离的指令。

  不一会,首班飞机顺利降落在机场,站在远处的老蒋露出了笑容,每次航班安全降落是他感到最高兴最自豪的时候。“飞机的安全降落,是对我们工作的肯定。”老蒋说,除了巡查跑道和驱鸟,他们的工作还包括对机场围界的定期巡查和对排水沟渠的巡查等,每一个步骤与飞机的平安降落都有密切的联系。

  “万州机场不算大,春运以来,一天也只有十五趟左右的航班。”老蒋一边说一边再次驾车来到机场跑道上,一旁的捕鸟网上又捕获了几只误闯机场的鸟。机场虽然航班少,吞吐量不算多,但老蒋觉得自己身上的担子一点也不轻,跑道周围的区域需要经常割草,每年会进行三次割草,而每次都会持续二十多天,每天只能在没有航班起落的间隙进行三小时。

  忙完一天的工作,等到最后一班航班离港,常常已是凌晨一点左右,这时他才能够休息。

  吃完午饭,老蒋回到自己的办公室,一张办公桌、一张简易的床和一排干净的书架,这个办公室就是老蒋平时的家。

  老蒋是梁平人,1990年进入梁平机场从事场务工作。当时,梁平机场作为军用和民用两用机场,平时的飞机并不多。老蒋负责民用机场跑道设施的清理和巡查,由于没有围界,机场周边的人和牲畜经常会跑到跑道上,这给他们的工作增加了不少的难度。

  从那时起,老蒋积累了如何巡查跑道、如何保养跑道等经验。“给跑道洒点水,很容易就能发现道路的裂口,斜视最容易发现跑道上的石子儿和螺帽螺丝。”老蒋说,上面规定巡逻机场时车速不超过50km/每小时,而他每一次的车速不到20km/每小时,虽然速度慢一点,但检查得更仔细,他的心里也更安心。

  25年来,老蒋负责检查的跑道没有出现过一例因异物而引起的安全问题。

  2005年,老蒋来到新建成不久的万州机场工作,而他的家人则继续住在梁平。由于工作原因,老蒋两个月只能回家3次,聚少离多的生活让老蒋觉得很对不起家人。

  “我平时就睡在办公室,每次回家能待三四天。”老蒋说,儿子以前在深圳上班,如今孙子出生,儿子也回到了梁平工作。“他可以照顾下他妈妈,我没那么担心了。”

  今年春节,老蒋要从年前一直上到大年初五。老蒋说,他主动将春节假期调班给年轻同事,让自己来保障春节期间机场地面的安全。

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  除此以外,呼伦贝尔机场目前已采用包括远程语音驱鸟器、太阳能诱虫灯、煤气炮、多功能驱鸟车、稻草人、粘鸟网、割草、灭鼠、灭虫等多种驱鸟设备及措施,尽最大限度降低本机场鸟击风险。

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