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中国战机装弹神器亮相 可混搭导弹吊舱副油箱

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-09-04 18:33 【

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  实话说,前天刚看到这张图的时候也给我弄一激灵:这发霹雳-10训练弹后面这啥玩意儿?又一种白色的训练弹?

  仔细一看,嗨,还是因为霹雳-10有点大,显得RVV-AE都那么小只了。毕竟后者的折叠式格栅尾翼这个特征,一般弹可没有。之所以在一辆拖弹车上有此混搭的道理也很简单,现在的“雾都雄鹰”,还真有一些老侧卫没走哪。

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  因为这张图在发布时把空速管抹了,前一阵还有人以为他们接装苏-35了

  这些在团站改旅之前就确定换装计划的新机部队,战机交付数量一般是按照团级建制计算的(一般为三个大队24架左右),又因为新机的换装模式多为同时向多个部队交付,所以也没法“拆东墙补西墙”。因此在为了满足改旅后四个大队的编制,临时保留一个大队的老机也很正常。

  虽然我已经不止一次嫌弃过苏-27/30的超视距空战能力了,但还是那句话,假如明天战争爆发,你也不能放着手里的这些老侧卫不用。所以,新型挂弹车同样需要具备对俄制弹药的保障对接能力。这就有了为“雾都雄鹰”的歼-11/苏-27UBK准备的俄制RVV-AE中距空空导弹,以及为歼-16准备的国产霹雳-10近距格斗导弹共处一车的景象。

  这么一看粗细还是很明显的,注意挂弹车的一些细节,比如几个临时座椅

  作为我军三代半和四代机的标配,霹雳-10本身嘛,套话一点,世界先进水平的第四代红外成像格斗弹,出色的大离轴攻击能力和抗干扰能力,具备类似AIM-9X Block2的先发射后锁定功能。。。。。。除了尺寸大点之外,没啥可挑的。估计大家也就是等着除了歼-20之外的其他几型霹雳-10载机,能早日用上头显了。

  至于RVV-AE就更没啥好说的了,作为R-77的出口型,它是中国空军在霹雳-12成熟之前,超视距空战中最为倚重的拳头力量;在我军苏-27战机于2006年前后基本完成可发射RVV-AE的升级后,它是对台军事斗争准备中夺取制空权的重要保障。即使是现在,它也是老侧卫们仍能坚守空防一线的主要价值所在。

  包括RVV-AE在内,苏-27/30使用的弹药,多配套使用苏制手摇泵升降式挂弹车挂载,以满足苏-27飞机不同挂载位置和不同型号弹药的需要。

  苏-27同时挂载R-27和R-73配重弹,注意两台工作状态不同的挂弹车

  最近来自俄罗斯,德国和英国的学者做了一个非常有趣的实验。这些科学家在2013-2015年的秋季迁徙季节捕获了15只成鸟和25只亚成体(当年出生,没有迁徙经验)的芦莺。这种鸟儿夏季在欧洲和亚洲西部繁殖,冬季迁徙到非洲中西部地区。

  类别:公司研究 机构:平安证券有限责任公司 研究员:王德安,余兵 日期:2015-12-23

  苏-30同样挂载一枚R-27ER(注意还是一枚实弹),挂弹车还是那个车

  尽管一种车也能保障两三个型号的武器,但对于长期轮训轮战、需要做好应对各种任务的部队来说,还是意味着要在转场时靠伊尔-76携带大量的挂弹车

  而随着苏-27/30的装备保障国产化进度全面展开,挂点数量多,且高低不一的“侧卫”们,也成为了国产挂弹车研制时需要去匹配的重要平台。毕竟之前国产飞机由于挂点数量和挂载能力均有限,所以研制新型挂弹车的动力还真不算很足。

  苏-27UBK使用国产挂弹车挂载俄制BETAB500反跑道炸弹

  上图那类升降臂型挂弹车尺寸稍小,只能通过调节轮距来改善环境适应性,但也具备了360度连续回转能力(之前的挂弹车托架只能在105度左右范围内旋转)。之后推出的具备前后双向驾驶室的大型挂弹车样车,则成为了新一代挂弹车研制的蓝本。

  宁高宁先生为中国中化集团有限公司董事长,同时兼任中国化工集团有限公司董事长。此前,宁高宁先生曾担任中粮集团有限公司董事长,在此之前领导华润(集团)有限公司。

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  从下面几张图可见,新型挂弹车除了具备轴距可调功能,便于安全托举大型弹药之外,在此时还强调前后双向驾驶功能,具有两个驾驶室。

  国产挂弹车样车阶段构型,最后一张图是模拟驮载鹰击-12空舰导弹

  2015年左右,由这型样车发展而来的新一代挂弹车开始在部队试用,经过几轮改进后,这次曝光的车辆应该是已经定型使用的版本。根据试用阶段的报道,该车单车可以驮运挂载我军现役所有型号的机载武器、副油箱和吊舱等,包括国产和引俄装备。

  所以挂个霹雳-10,小意思啦。注意驾驶室简化为单向,新生彩票:轮子也简化为单轮,大概是空军战术飞机部队很少会挂长剑-20那种级别的大弹,所以不太用得着太复杂的设计

  40分钟后,跑道巡查结束。老蒋看看表,离第一班飞机到达还有半个多小时,他通过对讲机招呼其他巡逻人员撤离跑道,对讲机内也传来了机场塔台要求撤离的指令。

  虽然这种挂弹车也投产一段时间了,使得理论上我军“侧卫”的弹药保障能力明显优于仍然使用手摇泵升降车的俄军,但它们真正推广到新机部队试用,也就是这两年的事儿。此前我军其他“侧卫”部队较广泛使用挂弹车的,只有海军舰载航空兵的歼-15部队。

  其实跟美国人一样,很多时候看着小车慢慢动,还不如直接上点棒小伙子扛了

  近几年随着舰载战斗机部队与航母联合训练程度的加深,国产弹药转运/提升车在甲板上的出镜率也越来越高,使得航母甲板作业的自动化程度明显提升。

  相比还要这样外挂RVV-AE的苏-30部队,实现了准自动化挂弹的舰载机部队要幸福不少。注意这图正好说明了手摇是怎么个摇法

  这些挂弹车之前鲜少见于我军各部队,还有一个重要的非技术原因。由于这类挂弹车技术相对复杂,需要培训专门的驾驶员,并建立相关的维护保障制度,因而这些车辆的管理往往交给场站(团级)下属的弹药大队,而非属于航空兵团下属的机务大队负责。而往飞机上装挂弹药,这又是机务大队的事儿,这就使得很多时候飞行部队宁肯用着老旧的苏式挂弹车,也不想“麻烦”外人。

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  举升机构采用高强度锰钢钜形管制作,设有防止升降台超载的安全保护装置和液压管路破裂的安全保护阀。并配有停电情况下的应急下降装置。

  优选的,所述固定座位于限位柱的上方设置有一限位块,所述基座位于限位柱的上方也设置有一限位块,所述限位块套接在限位柱上。

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  可能在外人看来,这个问题很简单嘛,把车交给机务大队不就行了?实际可不是这样,车辆配发了,相关的维护管理费用落实、专职司机培训、相关编制体制调整等等一大堆问题又出现了。即使如今改旅之后隶属关系有所变化,即使新大纲可能会在这方面有相关规定,但如果不通过打仗的方式,新规定在平时仍然很难绕过土规定。

  尽管如此,终于在“雾都雄鹰”麾下亮相的新型挂弹车,对缩短我军新机部队再出动时间仍然有着很大的好处。而随着歼-20的公开,满足四代机要求的我军新一代保障体系初露峥嵘,其中弹药保障设备技术上的跨越式进步,也将是保障体系先进性重要的体现。

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