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行业瞭望:石油设备石油天然气可能正进入新生

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-11-28 05:40 【

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  各铁路局运输处: 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作 显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显 示和有关操作具有重要的意义, 与车站值班员 (信号员) 作业密切相关,请各局运输处指定专人认真阅读,并提 出有利于车站值班员(信号员)规范操作和安全控制的 修改意见、建议,有关意见、建议请于 8 月 23 日前发 送 11391 徐伟邮箱。 2015 年 8 月 10 日 计算机联锁设备操作显示规范 1 前 言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内 容和操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准 化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系 统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京 全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公 司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人:徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。 2 目 录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设臵……………………………………………… 6 命令操作……………………………………………… 附表:颜色-RGB 对比表 3 1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕 显示、按钮设臵和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、 测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的 引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布臵的拓 扑结构及状态信息、操作按钮的设臵与分布、站(场)名和相 关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。操作显示界 面的设计应满足 《铁路车站计算机联锁技术条件》 (TB/T 3027) 的规定。 3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势, 使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体,提供清晰准确的显 示,保证同一类标识的几何尺寸和字体一致,及时更新发生变 4 化的信息,响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符 合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》(TB/T 2893)。 3.3 操作显示界面可根据站场的规模采用单屏或多屏方 式组合方式。 3.4 构成操作显示界面的画面元素应比例协调、布局合 理。操作显示界面按显示区域可划分为站场图区、常用功能按 钮区、提示信息窗、报警信息窗和设备状态信息窗等,典型的 总体布局格式见图1。 站场名 站场图区 常用功能按钮区 提示信息窗,报警信息窗,设备状态信息窗 图 1 操作显示界面总体 布局示意图 3.5 操作显示界面设臵某些特定的区域,用于系统的功能 操作。每一个特定的操作区域称为一个按钮作用域,并以按钮 名称来标识。任意两个按钮的作用域不得重叠。 3.6 当某个显示内容或操作存在多种选择时,应选定其一 来实现,并应保持操作显示界面全部显示内容和操作方法的相 同风格。 5 4 屏幕显示 4.1 站场图区显示 4.1.1 站场图区的背景色为黑色。 4.1.2 站场名应设臵在站场图区的正上方,采用白色字 体。 4.1.3 屏幕显示按站场信号平面布臵图设计,值班员面对 屏幕显示的站场上、下咽喉,应与室外实际的站场上、下行咽 喉方向一致。 4.1.4 站场图区的图形应简洁明了,不能重叠无序。屏幕 显示中的线)线条不能有明显锯齿; (2)斜线在屏幕中的倾斜角度宜一致; (3)表示到发线)表示非联锁区的线)表示与无网区分界的线 站场图区主要显示的图形有道岔、 轨道区段、 按钮、 信号机、绝缘节、脱轨器等图符。 4.2 信息窗显示 4.2.1 信息窗位于屏幕的下方,按信息类型可拆分为报警 信息窗、提示信息窗和设备状态信息窗,各窗可设臵边框以划 分显示区域。当屏幕下方空间不足时,可调整信息窗的位臵。 6 4.2.2 报警信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑 色或红色。 4.2.3 提示信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑 色或红色。 4.2.4 设备状态信息窗的背景为灰色,文字为黑色,状态 图符为绿色或红色。 4.3 常用功能按钮区显示 常用功能按钮区设臵的按钮应整体布局一致,各功能按钮 显示风格相同。应根据具体车站的功能配臵常用功能按钮。每 个按钮宜采用有凸出效果的灰色矩形表示,作用域等同于矩形 的尺寸,新生彩票平台字体为黑色。若按钮带铅封,则字体用红色。按钮若 被按下,采用有凹进效果的灰色矩形表示。常用功能按钮的显 示说明见表1。 7 表1 功能按 常用功能按钮显示说明表 图示 备注 未按下 按下 “总取消”字体为黑 色 “总人解”字体为红 色 “区故解”字体为红 色 “清除” 字体为黑色, 按钮按下后,自动回 复为按钮未按下状态 “总定位”字体为黑 色 “总反位”字体为黑 色 “单锁”字体为黑色 “单解”字体为黑色 “单封”字体为黑色 “解封” 字体为黑色, “坡道解锁”字体为 红色 “按钮封锁”字体为 黑色 “按钮解封”字体为 黑色 “X 引导总锁”字体 为红色 “S 引导总锁”字体 为红色 “点灯”字体为黑色 “灭灯”字体为红色 尺寸( 像素) 钮名称 总取消 总人解 区故解 清除 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 总定位 总反位 道岔单锁 道岔单解 道岔封锁 道岔解封 坡道解锁 按钮封锁 按钮解封 X 引导总 锁 S 引导总 锁 点灯 灭灯 8 功能按钮 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 分路不良 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 辅助菜单 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) “功能按钮”字体为 黑色 “分路不良”字体为 红色 “辅助菜单”字体为 黑色,按下后同时弹 出下一级菜单 4.4 设备状态、报警与提示信息 4.4.1 应在提示信息窗和报警信息窗内对异常操作或联 锁系统出现故障时给出明确的文字提示。 4.4.2 提示信息主要包括异常的联锁操作警示和口令操 作错误等信息,如:操作错误、操作无效、口令错误等信息。 4.4.3应根据外部设备所能提供的报警信息(道岔挤岔、 轨道停电、主灯丝断丝等)或者依据内部判断提供故障设备名 称和故障类型给出报警信息。 4.4.4设备状态信息包括联锁系统、联锁系统相关网络及 其同步、主副电源等的正常工作或故障状态,可用表示灯来表 示,一般用绿色表示灯表示正常状态,红色表示灯表示故障状 态。系统时钟也可在此区域予以显示。 4.5 道岔的状态显示 应至少提供道岔定位、道岔反位、道岔失去表示、道岔单 锁、道岔封锁和挤岔等6种状态信息,举例图示和相关说明见 表2。 表 2 道岔状 图示 道岔状态显示说明表 尺寸(像素数) 9 备注 态 定位 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称使用绿色 倍像素,绿色短线连接道岔定位线段 字体 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称使用黄色 倍像素,黄色短线连接道岔定位线段 字体 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 岔尖处为背景色 (表 宽度, 两个岔尖缺口线段, 缺口线段长 示缺口) ,道岔名称 度均为线 倍像素 红色 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 岔尖处白色圆圈 倍像素,圆圈圈住缺口 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称红色方框 倍像素 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度, 两个岔尖缺口线段, 缺口线段长 岔尖处为背景色 (表 度为线 倍像素 示缺口) 的图形和岔 尖处为红色的图形 交替显示,频率为 线段宽度使用轨道区段空闲时的线Hz,道岔名称为稳 宽度, 两个岔尖填充线段, 线段长度为 定红色 线 倍像素 反位 失去表 示 单锁 封锁 挤岔 4.6 轨道区段的状态显示 应至少提供轨道区段空闲、占用、锁闭和分路不良等状态 信息,各种状态显示见表 3。显示的优先级按占用、锁闭和空 闲依次递减。列车或车列占用出清后,轨道区段在延时三秒解 锁期间,应显示锁闭状态。 表 3 轨道区段状态 图示 10 轨道区段状态显示说明表 备注 空闲 颜色为 RGB(85,120,182)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 颜色为红色 RGB(255,0,0)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 颜色为白色 RGB(255,255,255)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 在原有区段状态上下增加粉红色线) ,线 个像素 占用 锁闭 分路不良 区段占用时,若区段内的道岔失去表示,则岔前部分应显 示占用状态。区段在锁闭状态时,若区段内的道岔失去表示, 则岔前部分应显示锁闭状态。 4.7 信号机的状态显示 信号机图示说明见表4,双灯位和单灯位下的信号状态显 示见表5和表6。列车信号(包括出站兼调车信号)双灯位表示, 即用两个圆圈表示; 调车信号用单灯位表示, 即一个圆圈表示。 信号机基座用一短竖线表示,对于高柱信号机,在基座和圆圈 之间增加一短横线来表示灯柱, 圆周、 圆圈中十字交叉 (如有) 、 基座和灯柱用颜色RGB(85,120,182)表示,圆圈填充颜色 为对应室外信号颜色,如为闪光信号,则两种图形交替显示的 频率为1Hz。信号机名称用白色表示。 表 4 信号机图示说明表 显示项目 图示 说明 11 高柱, 双灯位信 号机 矮柱, 双灯位信 号机 高柱, 单灯位信 号机 矮柱,新生彩票: 单灯位信 号机 信号机名称显 示 圆圈:直径为 10 个像素(可根据站场大小按比例调整) 。 表示底座的线段长度等于圆圈直径。 表示高柱的线段长度等于圆圈半径。 文字字号与表示底座的线段长度相适应;颜色:白色。 表 5 信号显示状态 红(点灯) 红(灭灯) 单绿(点灯) 单绿(灭灯) 绿黄(点灯) 绿黄(灭灯) 单黄(点灯) 单黄(灭灯) 双黄(点灯) 双黄(灭灯) 黄闪黄(点灯) 黄闪黄(灭灯) 引导(点灯) 引导(灭灯) 双绿(点灯) 双绿(灭灯) 红闪 白灯 蓝灯 双灯位状态显示说明表(以高柱为例) 图示 备注 下面圆圈为红色,上面圆圈为背景色 两个带十字交叉的圆圈,下面为红色,上面为背景色 下面圆圈为背景色,上面圆圈为绿色 两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为绿色; 下面圆圈为黄色,上面圆圈为绿色 两个带十字交叉的圆圈,下面为黄色,上面为绿色 下面圆圈为背景色,上面圆圈为黄色 两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为黄色 两个圆圈均为黄色 两个带十字交叉的圆圈,填充色均为黄色 两个圆圈均为黄色的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为 背景色的图形交替显示,频率为 1Hz 两个图形均为由两个带十字交叉的圆圈组成,两个黄色圆 圈组成的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为背景色的图 形交替显示,频率为 1Hz 下面圆圈为白色,上面圆圈为红色 两个带十字交叉的圆圈,下面圆圈为白色,上面圆圈为红 色 两个圆圈均为绿色 两个带十字交叉的圆圈,填充色均为绿色 两个圆圈均为背景色的图形和下面圆圈为红色、上面圆圈 为背景色的图形交替显示,频率为 1Hz 下面圆圈为白色,上面圆圈为背景色(出站兼调车信号) 下面圆圈为背景色,上面圆圈为蓝色 表 6 单灯位状态显示说明表 信号状态 图示 尺寸(像素 12 备注 数) 蓝(高柱) 蓝(矮柱) 红(高柱) 红(矮柱) 白(高柱) 白(矮柱) 红闪(高柱) 白闪(高柱) 绿闪(高柱) 黄闪(高柱) 红闪(矮柱) 白闪(矮柱) 蓝闪(矮柱) 圆圈:直径为 10 个像素 (可 根据站场大 小按比例调 整)底座长度 等于圆圈直 径。高柱长度 为底座长度 一半。 蓝色圆圈 红色圆圈 白色圆圈 背景色圆圈的图形和红色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和白色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和绿色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和黄色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和红色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和白色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和蓝色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 4.8 反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进 路及中岔、溜放、非进路解锁、引导信号限时开放等的延时信 息均采用倒计时方式,字体颜色为红色。对于接近锁闭后办理 的人工解锁,倒计时信息应显示在被操作进路(列、调车)的 始端按钮旁,详见表 7。对于其它操作产生的延时信息,在保 持界面清晰简洁、无二义性、位臵不重叠的前提下可采取就近 原则,设臵在被操作的对象附近。 表 7 人工解锁延时信息显示说明表 延时信息类别 列车进路人工 解锁延时信息 图示 尺寸(像素数) 根据站场大小按比例 调整 备注 红色字体,以秒为单位按时 钟倒计时显示剩余延时时间 13 调车进路人工 解锁延时信息 根据站场大小按比例 调整 红色字体,以秒为单位按时 钟倒计时显示剩余延时时间 4.9 其它如脱轨器、千分之六下坡道等图符或表示灯的显 示说明见表8。表示灯宜根据站场信息提示的需要配臵,宜在 表示灯的显示区域附近显示表示灯的名称,一般应在满足提示 的条件时点亮。若表示灯的提示与计时计数相关时,也应在表 示灯的显示区域附近显示计时计数的信息。存在通向无网区的 进路时,宜配臵表示灯,并在进路建立时提供表示。 表 8 其他图符或表示灯显示说明表 图符名称 千分之六下 坡道 脱轨器脱轨 位(定位时 脱轨) 脱轨器脱轨 位(反位时 脱轨) 脱轨器开通 位(定位时 开通) 脱轨器开通 位(反位时 开通) 图示 尺寸(像素数) 根据站场大小按比例 调整 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 细线 倍线路像素,空 心圆圈直径为细线) , 按照设计文件设臵在的站 场拓扑图对应位臵 三角形图符填充色和字体为绿 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段重叠 三角形图符填充色和字体为黄 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段重叠 三角形图符填充色和字体为绿 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段不重叠 三角形图符填充色和字体为黄 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段不重叠 三角形底部与脱轨器所在区段 不重叠, 三角形图符填充色和字 体均为红色的图形与三角形图 符填充色和字体为灰色的图形 交替显示,频率为 1Hz 颜色 RGB(85,120,182) 脱轨器失表 示 绝缘节 侵限绝缘节 绝缘节(尽 头型) 度(可根据站场大小按 比例调整) 在普通绝缘节外增加 红色空心线圈,空心圆 圈直径为绝缘节高度 (可根据站场大小按 比例调整) 细线 倍线路像素,折 线 半(可 根据站场大小按比例 调整) 细线 倍线路像素 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 例调整) 颜色 RGB(255,0,0) 颜色 RGB(85,120,182) 交叉渡线绝 缘节 表示灯灭灯 表示灯亮灯 (以红灯为 例) 表示灯闪光 (以红灯闪 光为例) 灭灯状态的 信号机降级 表示灯 点灯状态的 的信号机降 级表示灯 口令输入对 话框 重叠在交叉点上,以横线标识, 颜色 RGB(85,120,182) 圆周用白色,填充色为背景色 圆周用白色,填充色为红色、绿 色、白色、黄色。 圆周用白色,填充色为背景色的 图形与填充色为红色的图形交替 显示,频率为 1Hz 圆周用白色,填充色为背景色。 每架进站信号机附近设臵一降 级信号表示灯, 联锁未收到列控 中心的信号降级命令时为灭灯 状态 圆周用白色,填充色为红色。当 联锁收到列控中心的信号降级 命令时则显示红灯 股道停稳计 时及其表示 轨道区段存 在异物侵限 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 例调整) 矩形,至少包括数字 0~9、退格、确认、取消 口令统一为 123 按钮 当联锁进行停稳计时期间, 填充 色为背景色的图形与填充色为 圆圈:半径为 8 个像素 白色的图形交替显示,频率为 (可根据站场大小按比 1Hz,且持续显示红色字体的数 例调整) 字信息, 以秒为单位按时钟倒计 时显示剩余延时时间 圆圈:半径为 8 个像素 圆周用白色,填充色为背景色 (可根据站场大小按比 15 的表示灯 轨道区段发 生异物侵限 的表示灯 例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 圆周用白色,填充色为红色 例调整) 5 按钮设臵 按钮分为:信号按钮、道岔按钮、区段按钮、功能按钮。 操作显示界面的输入工具采用鼠标操作方式,鼠标光标平时为 箭头 显示,当鼠标移至按钮的作用域内时,鼠标光标应由箭 ,此时若用鼠标左键点击则表示实施该按钮的按 头变成小手 下操作。鼠标位图尺寸为 28× 32像素(可根据站场大小按比例 调整)。 5.1信号按钮 5.1.1信号按钮的名称用白色字符表示,所有与列车进路 相关的列车按钮用有凸出效果的绿色方框图形表示,引导进路 相关的引导按钮用有凸出效果的淡蓝色方框图形表示,调车进 路相关的调车按钮用有凸出效果的灰色方框图形表示,参见表 9。信号按钮边框均为灰色,按钮的作用域等同于按钮的尺寸。 5.1.2 在办理正常进路(不包括引导进路)时,若进路终 端按钮尚未按下,已按下的进路始端和变通按钮(若有的线。信号按钮的有效时间为20秒。 5.1.3在办理引导进路时,当鼠标移至引导按钮的作用域 并实施左键点击后, 将弹出口令输入对话框, 仅当口令正确时, 引导按钮才改变显示。 16 表10 信号按钮显示说明表 信号按钮 名称及其 状态 接车按钮 (本图左) 通过按钮 (本图右) 发车按钮 图示 尺寸(像素数) 备注 引导按钮 调车按钮 变通按钮 坡道终端 按钮 列车终端 按钮 调车终端 按钮 接车按钮和通过按钮的填充 接车按钮和通过按钮的 色均为绿色,接车按钮设臵 尺寸相同,均为 17×17 在对应的列车信号机外方; 像素的正方形(可根据 通过按钮(如有)在接车按 站场大小按比例调整) 钮的外方,并显示按钮名称 17 × 17 像素的正方形 发 车 按 钮 的 填 充 色 均 为 绿 (可根据站场大小按比 色,设臵在对应的列车信号 例调整) 机外方 17 × 17 像素的正方形 引导按钮的填充色均为淡蓝 (可根据站场大小按比 色,设臵在对应的列车按钮 例调整) 外方 调车按钮的填充色为灰色, 设臵在对应的调车信号机外 17 × 17 像素的正方形 方 (可根据站场大小按比 当同时存在列车和调车按钮 例调整) 时,调车按钮在对应信号机 及其列车按钮的外方 17 × 17 像素的正方形 (可根据站场大小按比 变通按钮的填充色为灰色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 坡道终端按钮的填充色为绿 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 列车终端按钮的填充色为绿 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 调车终端按钮的填充色为灰 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 填充色为背景色的方框图形 (可根据站场大小按比 和填充色为绿色的方框图形 例调整) 交替显示,频率为 1Hz 列车按钮 闪烁 17 调车按钮 闪烁 17 × 17 像素的正方形 填充色为背景色的方框图形 (可根据站场大小按比 和填充色为灰色的方框图形 例调整) 交替显示,频率为 1Hz 5.2 道岔按钮 道岔名称所在的区域,或者岔尖为圆心、 8个像素为半径 的圆(可根据站场大小按比例调整),均可作为道岔按钮。双 动道岔的任一道岔的道岔按钮,对于道岔操作时功能是等同 的。脱轨器按钮可用脱轨器名称所在区域或表达脱轨器的三角 形图符来表示。 5.3 区段按钮 区段按钮由区段图形表示,在按下“区故解”功能按钮后, 全部区段显示名称,为白色字体,此时,区段名称也可做区段 按钮。 5.4 功能按钮 功能按钮分为两种:常用功能按钮和特殊功能按钮。常用 功能按钮应集中设臵在常用功能按钮区。在多屏显示模式下, “总取消”、“总人解”、“区故解”、“道岔单锁”、“道 岔单解”和“分路不良”等常用功能按钮可根据需要设臵多套。 对于如非进路调车、平面溜放、推峰、办理闭塞涉及的操作、 非常站控、故障通知等特殊功能按钮及相关表示灯,宜设臵在 18 对应作业区附近,特殊功能按钮及相关表示灯的设臵方式可以 参照继电联锁,但带铅封按钮旁无需设臵计数器。 5.4.1 当鼠标移至总取消按钮的作用域并实施左键点击 后,总取消按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若 继而没有目标按钮按下,持续 20 秒后总取消按钮将自动恢复 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,总取消按钮将 立即恢复至“未按下状态”。 5.4.2 当鼠标移至总人解按钮的作用域并实施左键点击 后,此时弹出口令输入对话框,若口令不正确,总人解按钮将 维持“未按下状态”,若口令正确,总人解按钮将由“未按下 状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮按下,持续 20秒后总人解按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有 目标按钮按下,总人解按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.3 可设臵清除按钮用于复原当前操作界面中所有已 按下的自复式按钮。当鼠标移至清除按钮的作用域并实施左键 点击后,当前操作界面中所有已按下的未构成完整操作的自复 式按钮将恢复至“未按下状态”。 5.4.4 总定位按钮用于对道岔单独操纵至定位的操作。当 鼠标移至总定位按钮的作用域并实施左键点击后,总定位按钮 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后总定位按钮自动恢复“未按下状态”,若在 19 20 秒内有目标按钮按下,总定位按钮立即恢复至“未按下状 态”。 5.4.5 总反位按钮用于对道岔单独操纵至反位的操作。当 鼠标移至总反位按钮的作用域并实施左键点击后,总反位按钮 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后总反位按钮自动恢复“未按下状态”,若在 20 秒内有目标按钮按下,总反位按钮立即恢复至“未按下状 态”。 5.4.6 道岔单锁按钮用于对道岔进行单独锁闭。当鼠标移 至道岔单锁按钮的作用域并实施左键点击后,道岔单锁按钮将 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后道岔单锁按钮将自动恢复“未按下状态”, 若在20秒内有目标按钮按下,道岔单锁按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.7 道岔单解按钮用于对道岔进行单独解锁。当鼠标移 至道岔单解按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框, 若口令不正确, 道岔解锁按钮将维持 “未按下状态” , 若口令正确,道岔单解按钮将由“未按下状态”进入“已按下 状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后道岔单解按钮 将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,道 岔单解按钮将立即恢复至“未按下状态”。 20 5.4.8 道岔封锁按钮用于对道岔进行单独封锁。当鼠标移 至道岔封锁按钮的作用域并实施左键点击后,道岔封锁按钮将 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后道岔封锁按钮将自动恢复“未按下状态”, 若在20秒内有目标按钮按下,道岔封锁按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.9 道岔解封按钮用于对道岔进行单独解封。当鼠标移 至道岔解封按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框,若口令不正确,道岔解封解锁按钮将维持“未按下 状态”,若口令正确,道岔解封按钮将由“未按下状态”进入 “已按下状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后道岔 解封按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮 按下,道岔解封按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.10 坡道解锁按钮用于解锁坡道延续进路。当鼠标移 至坡道解锁按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框, 若口令不正确, 坡道解锁按钮将维持 “未按下状态” , 若口令正确,坡道解锁按钮将由“未按下状态”进入“已按下 状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后坡道解锁按钮 将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,坡 道解锁按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.11 区故解按钮用于解锁进路的漏解锁区段。当鼠标 移至区故解按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 21 入对话框,若口令不正确,区故解按钮将维持“未按下状态”, 若口令正确,区故解按钮将由“未按下状态”进入“已按下状 态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后区故解按钮将自 动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,区故解 按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.12 引导总锁按钮按咽喉设臵,用于对本咽喉的全部 道岔实施引导总锁闭操作。当引导总锁按钮处于“未按下状 态”,如鼠标移至引导总锁按钮的作用域并实施左键点击后, 将弹出口令输入对话框,若口令不正确,引导总锁按钮将维持 “未按下状态”,若口令正确,引导总锁按钮将由“未按下状 态”进入“已按下状态”并保持;当引导总锁按钮处于“已按 下状态”,如鼠标移至引导总锁按钮的作用域并实施左键点击 后,将弹出口令输入对话框,若口令不正确,引导总锁按钮将 维持“已按下状态”,若口令正确,引导总锁按钮将由“已按 下状态”恢复到“未按下状态”并保持。 5.4.13 点灯按钮用于对列车信号机进行点灯操作。当鼠 标移至点灯按钮的作用域并实施左键点击后,点灯按钮将由 “未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮按 下,持续20秒后点灯按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20 秒内有目标按钮按下,点灯按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.14 灭灯按钮用于对列车信号机进行灭灯操作。当鼠 标移至灭灯按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 22 入对话框,若口令不正确,灭灯按钮将维持“未按下状态”, 若口令正确, 灭灯按钮将由 “未按下状态” 进入 “已按下状态” , 若继而没有目标按钮按下,持续 20 秒后灭灯按钮将自动恢复 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,灭灯按钮将立 即恢复至“未按下状态”。 5.4.15 可设臵辅助菜单按钮用于扩展操作显示界面的联 锁操作之外的其他辅助功能,如屏幕汉字显示或隐藏、按钮名 称显示或隐藏、信号名称显示或隐藏、道岔名称显示或隐藏、 区段名称显示或隐藏、语音暂停、破封统计等功能。当鼠标移 至辅助菜单按钮的作用域并实施左键点击后,将弹出辅助功能 菜单以供选择。 5.4.16 信号按钮封锁按钮用于对信号按钮进行封锁。当 鼠标移至信号按钮封锁按钮的作用域并实施左键点击后,信号 按钮封锁按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继 而没有目标按钮按下,持续20秒后信号按钮封锁按钮将自动回 复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,信号按钮封 锁按钮将立即回复至“未按下状态”。 5.4.17 信号按钮解封按钮用于对信号按钮进行解封。当 鼠标移至信号按钮解封按钮的作用域并实施左键点击后,信号 按钮解封按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继 而没有目标按钮按下,持续 20 秒后按钮解封按钮将自动回复 23 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,信号按钮解封 按钮将立即回复至“未按下状态”。 6 命令操作 6.1 进路办理的操作流程 6.1.1 基本进路办理的操作流程为:顺序按下进路的始端 信号按钮和终端信号按钮。 6.1.2 变通进路办理的操作流程为:顺序按下进路的始端 信号按钮、变通按钮和终端信号按钮。 6.1.3 一次办理通过进路的操作流程为:顺序按下进站信 号机旁的通过按钮和另一咽喉发车进路的终端信号按钮。通过 进路也可通过的接发车进路分别办理,接发车进路办理与基本 进路的办理相同。 6.1.4带有坡道延续进路的接车进路办理的操作流程为: 顺序按下进路的始端信号按钮、终端信号按钮和处于坡道延续 进路终端的信号按钮。发车进路已经建立时,顺序按下接车进 路的始端信号按钮,终端信号按钮,可建立带有坡道延续的进 路的接车进路。 6.1.5 长调车进路一次办理的操作流程为:顺序按下第一 条调车进路的始端信号按钮和最后一条调车进路的终端信号 按钮。 6.2 进路取消解锁的操作流程 24 顺序按下总取消按钮和进路始端按钮可实现基本进路的 取消解锁操作。通过进路和长调车进路可按照其组成的各条基 本进路逐条办理取消解锁。对于带有坡道延续进路的接车进 路,则需顺序完成接车进路的取消和延续进路的取消解锁,其 中延续进路的取消是通过顺序按下总取消按钮和延续进路的 始端信号按钮予以实现的。 6.3 人工解锁进路的操作流程 按下总人解按钮,弹出口令输入对话框,输入口令,并确 认后,再按下进路的始端信号按钮可实现基本进路的人工解锁 操作。 6.4 区段故障解锁的操作流程 按下区故解按钮,弹出口令输入对话框,输入口令,并确 认后,再按下相应的区段按钮。按下一次“区故解”按钮,仅 对一个区段的一次解锁有效。 6.5 重开信号办理的操作流程 按下进路始端按钮。 6.6 单独操纵道岔定位办理的操作流程 顺序按下总定位按钮和被操作的道岔按钮。 6.7 单独操纵道岔反位办理的操作流程 顺序按下总反位按钮和被操作的道岔按钮。 6.8 引导进路的办理和取消(2:1:1,涉及联锁软件) 25 6.8.1引导进路办理的操作流程:(方法一)在进路的所 有道岔处于规定位臵条件下,按下对应信号机的引导按钮,输 入口令,确认。(方法二)在进路的所有道岔处于规定位臵条 件下,先按下功能按钮区的引导功能按钮,再按下对应信号机 的引导按钮或信号机列车按钮,输入口令,确认。(方法三) 顺序按下进路始端的引导按钮,输入口令,并确认后,再按下 相应的终端信号按钮。 (方法二相对于方法一需单设功能按钮, 联锁关系相同;方法三为始终端选路,与方法一相比需增加选 路处理软件) 6.8.2 接车进路转为引导进路办理的操作流程:接车进路 建立后,如果进站信号未能开放或因故关闭,可按下对应接车 口的引导按钮,输入口令,确认。 6.8.3 重新开放引导信号的引导进路办理的操作流程:按 下引导按钮,输入口令,确认。 6.8.4 进路内方第一区段故障时引导信号维持开放的操 作流程:采用6.8.1款所述方法或以不大于15秒的间隔按下引 导按钮维持引导信号。 6.8.5 取消引导进路办理的操作流程为:顺序按下总人解 按钮、输入口令、确认、再按下进路始端信号按钮。 6.9 引导总锁闭的办理和解除 6.9.1 办理引导总锁闭的操作流程为:按下引导总锁闭按 钮、输入口令、确认。 26 6.9.2 引导总锁闭情况下开放引导信号办理的操作流程 为:按下引导按钮、输入口令、确认。 6.9.3 解除引导总锁闭办理的操作流程为:点击按下的引 导总锁闭按钮、输入口令、确认。 6.10 坡道解锁办理流程 顺序按下坡道解锁按钮,输入口令,确认后,按下延续进 路始端信号按钮。 6.11 改方办理流程 6.11.1 正向发车改变运行方向的正常办理流程:办理发 车进路。 6.11.2 反向发车改变运行方向的正常办理流程:为接车 方向时,先按下允许改方按钮,输入口令,再办理反向发车进 路。 6.11.3 办理辅助改方流程:双方值班员经确认区间无车, 经协商后先按规定手续登记。此时拟改为发车站的车站首先按 压“总辅助”按扭,输入口令,按钮变为按下状态,再按压“发 车辅助”按扭输入口令;拟改为接车站的车站首先按压“总辅 助”按扭,按钮变为按下状态,再按压“接车辅助”按扭输入 口令。 辅助改方在条件具备时完成双方运行方向的改变, 此后, 双方站应适时将总辅助按钮弹出,办理方法为点击“总辅助”, 输入口令。 6.12 信号机的点灯和灭灯 27 6.12.1 信号机点灯: 顺序按压“点灯”功能按钮和对应的信号机按钮; 6.12.2 信号机灭灯: 顺序按压“灭灯”功能按钮、输入口令、确认后,再按压 对应的信号机按钮; 6.13 道岔的单锁和解除单锁 6.13.1 办理道岔单锁的流程为:顺序按下单锁按钮和被 操作的道岔按钮。 6.13.2 办理道岔单解的流程为:按下单解按钮,输入口 令,确认后,再按下被操作的道岔按钮。 6.14 道岔的加封和解封 6.14.1 办理道岔加封的流程为:顺序按下单封按钮和被 操作的道岔按钮。 6.14.2 办理道岔解封的流程为:按下解封按钮,输入口 令,确认后,按下被操作的道岔按钮。 6.15设臵区段分路不良 6.15.1 无岔区段分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮,弹出菜单后,选择“分路不良”。 6.15.2 道岔区段岔前分路不良的设臵流程: 28 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“岔前分路不良”。 6.15.3道岔区段岔定分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“定位分路不良”。 6.15.4 道岔区段岔反分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“反位分路不良”。 6.15.5 无岔区段分路不良的取消流程同 “ 无岔区段分路 不良”的设臵流程。 6.15.6 道岔区段岔前分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔前分路不良”的设臵流程。 6.15.7 道岔区段岔定分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔定分路不良”的设臵流程。 6.15.8 道岔区段岔反分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔反分路不良”的设臵流程。 6.16 上电解锁按钮的操作流程 按下上电解锁按钮,输入口令,确认。 6.17非进路的办理和取消 29 6.17.1 办理非进路的操作流程为:按下非进路按钮。 6.17.2 取消非进路的操作流程为:点击按下的非进路按 钮。6.17.3 办理非进路故障解锁的操作流程为:点击非进路 故障解锁按钮、输入口令、确认。 6.18推峰进路的办理和取消 6.18.1 办理推峰进路的操作流程为:在驼峰信号楼办理 “允许推送”或“预先推送”后,顺序按下推峰进路的始端信 号按钮和终端信号按钮。 6.18.2 取消推峰进路的操作流程为:由驼峰信号楼办理 取消手续。 6.18.3 切断推送的操作流程为:点击切断推送按钮、输 入口令、确认。 6.19机务段设臵同意按钮时向机务段调车的办理和取消 6.19.1办理向机务段调车进路的操作流程为:在机务段同 意后,顺序按下该进路的始端信号按钮和终端信号按钮。 6.19.2 取消向机务段调车进路的操作流程为:顺序按下 总取消按钮和进路始端按钮。 6.19.3 取消机务段同意条件的操作流程为:顺序按下总 取消按钮和走行线入口信号机的调车按钮,或按下单设的取消 机务段同意按钮。 6.20同意动岔的办理和取消 6.20.1 办理同意动岔的操作流程为:按下同意动岔按钮。 30 6.20.2 取消同意动岔的操作流程为:在道岔处于定位时, 拔出同意动岔按钮。 6.20.3 当同意动岔按钮设臵在对方站场时,本场应设臵 同意道岔表示灯,该表示灯在对方站场同意动岔时点亮。 6.21 站间联系相关的操作和表示 6.21.1 应设臵邻站进站信号开放表示灯、邻站出站信号 开放表示灯、站间运行方向表示灯及站间轨道电路占用表示 灯。 6.21.2 原接车站改为发车站的操作流程为:区间空闲时, 原接车站办理发车进路。 6.21.3 在站间联系设备故障时,双方值班员经确认区间 无车,发车站值班员按压故障按钮(需输入密码),可复原站 间联系设备。 31 附表 颜色-RGB对比表 颜色 红 绿 蓝 白 黄 黑 灰 青 粉红 淡蓝 255,0,0 0,255,0 0,0,255 RGB 255,255,255 255,255,0 0,0,0 128,128,128 0,255,255 255,0,255 135,206,250 32

  单系统地面控制站和受援分队通过媒介进行沟通,例如作战上层有能力观看到无人机视频。他或她可以为受援分队解读无人机视频,并将他们的要求转达给单系统地面控制站操作手。

  中新社北京6月26日电 (记者 周音)记者26日从中国民航局获悉,中国民航安检新技术应用实现重大突破,毫米波人体成像设备将正式用于机场安检。

  中东局势紧张有助于油价走强。 5月12日特朗普宣布退出伊核协议,虽然欧盟、英国极力主张留在伊核协议内,但美国执意单方面退出。德国《星期日世界报》20日报道,来自德国、法国、英国、俄罗斯和中国的外交官员正在协商一项新协议,希望借此挽救2015年签署的伊核协议,并希望说服特朗普解除对伊朗的制裁。美国退出伊核协议后,美国将对伊朗实施贸易制裁,而且还会制裁任何与伊朗有贸易往来的公司,尽管英法德政府希望维持伊核协议,但英法德的商业公司并不相信他们的政府能够对抗美国,英国及欧盟国家的公司正在启动撤出伊朗市场的步骤。美国把驻以色列使馆迁往耶路撒冷引发严重暴力冲突和流血事件。14日在加沙地带的边境隔离栅栏约有4万巴勒斯坦人示威,抗议美国驻以色列大使馆当天在耶路撒冷正式开馆。以色列军队向示威者开枪。据巴方报道,约有61名示威者丧生,大约2700名伤员中,1204人受枪伤。巴勒斯坦宣布降半旗,举行三天哀悼活动。伊斯兰世界做出反应,5月15日土耳其驱逐以大使,科威特政府强烈谴责以色列军队滥用武力杀害巴勒斯坦示威者,预计中东局势会再度紧张,石油价格可能稳中趋升。前期与油价相关的化工、化纤产品价格已经又大幅上调, 近期的中东局势可能增强投资者对油价信心。

  无人机侦察可以己方部队的前沿、正前方或顶上实施。无人机部队可以使用地面和空中侦察力量来扩大侦察范围。无人机侦察原则包括——

  本年度石油价格持续走高。2018年以来,原油价格高歌猛进。5月21日,NYMEX原油、ICE布伦特原油分别在盘中上报72.01美元/桶、79.18美元/桶,2018年以来已经分别上涨了19.19%和18.98%。2014年乌克兰危机时期,欧美国家为打压俄罗斯经济,同时由于原油供过于求,石油价格曾经持续下跌,到2016年NYMEX原油曾经一度跌到26.05美元/桶,尔后由于石油价格已经跌破大部分石油国家的成本价,OPEC达成限产协议,部分油井关闭,导致石油供应出现缺口,国际油价开始持续回升,2017年NYMEX石油回到55美元/桶水平,在稳定了1年之后,2018年油价继续持续走高,布伦特原油一度突破80美元/桶,据专家预测,未来1年内原油有可能突破100美元/桶。

  OPEC维持石油限产协议。2016年9月28日,OPEC成员国在阿尔及尔达成冻产协议以限制原油供应,为8年之中首次达成冻产协议。OPEC会谈后声明称,将为稳定市场与非OPEC产油国展开对话,OPEC主席称达成了历史性成果,OPEC国家同意将产出目标设定在3250-3300万桶/日区间;OPEC将成立技术性委员会,研究限产的实施机制。2017年10月18日OPEC成员国与其他产油国形成共识,同意将削减产量协议再延长9个月时间,以提振油价。OPEC达成使得OPEC与俄罗斯及其他几个产油国签署的、将其原油总产量限定为180万桶/日的限产协议执行时间延长到2018年全年。OPEC的持续限产维持油价逐步回升。

  直接控制无人机就是指单系统地面控制站在无人机视线限制范围内用视线下行链来控制一架无人机。“影子”无人机的限制范围是120千米。无人机单系统地面控制站可展开所有的操作;从起飞、任务实施到降落;或者从另一个单系统地面控制站接收无人机,负责无人机的发射/回收。

  无人机将会在非常靠近重重设防的地域行动。他们会受到敌人防空的攻击,这些防空可能包括使用雷达、光学和电子-光学进行探测、跟踪和交战的各种防空系统(常规轻武器、自动化防空武器、便携式防空和班组系统)。威胁包括肩扛式地对空导弹发射器;固定翼飞机、直升机和反无人驾驶系统的无人机发射器的空对空武器;反辐射导弹;以及定向能武器。远程搜索系统可提供早期预警,并引导射程较短的杀伤系统。无人机可能受到进攻性电子战的攻击、计算机网络攻击、计算机网络利用和信号情报利用。

  油价大幅上升势必刺激石油公司资本支出。从2014年开始,全球油价经历了一轮持续下跌,国际国内石油公司经营状况都明显下滑,收入下降,采油公司的资本性支出大幅下

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  “除了抽油机、油泵、分离器等常规设备,今年我们还将在展会上展示我们的新设备—全自动液态二氧化碳注入撬。”在即将到来的第十一届东营石油装备展上,胜机石油装备新研发的采油设备令人期待。

  ②、检测安全线磁性的分布规律是否与真钞一致,能检测出或多或少或一致,并能根据该规律判别是多少面值的货币(此检测较好)。

  降,许多项目推迟甚至取消,石油设备和石油服务行业经历严冬。2017开始石油价格持续攀升,石油公司的营业收入大幅提升。为弥补欠账,石油公司必然加大石油勘探等资本性支出,预计石油勘测、钻井数量和钻井进尺数也将迅速增加,这将大大提升勘探、钻采设备等石油装备的需求。具体包括各类物探与测井设备、钻井设备、采油采气设备、井下作业设备、压裂设备、油气集输设备、海洋钻采平台设备等及相关的配件和工具。

  中美贸易谈判达成框架协议。中美两国19日在华盛顿就双边经贸磋商发表联合声明,双方达成了多项共识,将采取有效措施实质性减少美对华货物贸易逆差,有意义地增加美国农产品和能源出口,加强知识产权保护合作,鼓励双向投资以及继续就此保持高层沟通等。美国财政部长姆努钦接受采访时说,中国从美国进口的能源产品将在3-5年内达到500-600亿美元,中国的能源运输业将获得提振。

  所属概念:图们江区域融资融券基金重仓股长吉图板块......

  2.接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段——区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭。()

  该设备可以单台或组合使用,能按一定程序准确地控制调整提升或推进的高度,可以用电动机或其它动力直接带动,也可以手动。

  培训领导人并考核空勤人员和单兵。依据指挥官任务清单评估训练情况。

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  如此规模的X射线安检设备滥用,已构成危害公共安全的违法事件,环保部的加急文件也证实了这一点。假如这起公共事件最后仍不了了之,将是说不过去的。X射线安检设备的立项、采购、使用过程中,是否存在决策失误,甚至渎职现象?是否应该有人对此负责?要给社会一个结论。而据专家介绍,无论使用的X射线照射剂量有多小,都可能导致个别或少量细胞损伤,如辐射诱发癌症及遗传疾病等。这意味着,双流机场的X射线人体安检设备应当已对一些旅客造成了伤害,那么,相关方面是不是该给受害者一个说法?

  目前的升降机主要是用于高空作业的一种设备,根据其外形主要可以分为曲臂式、桅柱式、剪叉式高空作业车等;根据其他的要求也可以有另外的叫法。比如:车载式高空作业车、自行式高空作业车等等!。

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