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计算机联电子设备锁系统操作显示规范(20157

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-11-27 04:51 【

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  计算机联锁系统操作显示规范(2015.7_计算机软件及应用_IT/计算机_专业资料。各铁路局运输处: 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作 显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显 示和有关操作具有重要的意义, 与车站值班员 (信号员) 作业密切相关,请各局运输处指定

  各铁路局运输处: 电务部组织有关人员起草了《计算机联锁设备操作 显示规范》,对统一不同厂家计算机联锁操作终端的显 示和有关操作具有重要的意义, 与车站值班员 (信号员) 作业密切相关,请各局运输处指定专人认真阅读,并提 出有利于车站值班员(信号员)规范操作和安全控制的 修改意见、建议,有关意见、建议请于 8 月 23 日前发 送 11391 徐伟邮箱。 2015 年 8 月 10 日 计算机联锁设备操作显示规范 1 前 言 本规范规定车站计算机联锁设备操作显示界面的显示内 容和操作方式,旨在车站计算机联锁设备操作显示界面的标准 化,促进车站行车作业和运营维护规范化,便于与调度集中系 统或列车运行调度指挥系统结合,适应铁路技术发展的需要。 本规范由中国铁路总公司运输局组织制定并负责解释。 本规范编制单位:同济大学、中国铁道科学研究院、北京 全路通信信号研究设计院有限公司、北京交大微联科技有限公 司、卡斯柯信号有限公司。 本规范主要起草人:徐中伟、梅萌、韩安平、徐德龙、陈 强、张利峰、黄翌虹、李卫娟、莫运前。 2 目 录 1 范围……………………………………………………. 2 规范性引用文件……………………….……………… 3 总则…………………………………………………… 4 屏幕显示……………………………………………… 5 按钮设臵……………………………………………… 6 命令操作……………………………………………… 附表:颜色-RGB 对比表 3 1 范围 本规范规定了计算机联锁设备操作显示界面的总则、屏幕 显示、按钮设臵和命令操作。 本规范适用于铁路车站计算机联锁的研究、设计、施工、 测试、运用和维护。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的 引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的 引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T 3027 铁路车站计算机联锁技术条件 TB/T 2893 铁路信号彩色屏幕显示图形符号 3 总则 3.1 操作显示界面主要用于显示车站信号设备布臵的拓 扑结构及状态信息、操作按钮的设臵与分布、站(场)名和相 关提示与报警信息,并提供计算机联锁操作手段。操作显示界 面的设计应满足 《铁路车站计算机联锁技术条件》 (TB/T 3027) 的规定。 3.2 操作显示界面应发挥计算机处理图像和文字的优势, 使用 16 色位以上的颜色和标准字库字体,提供清晰准确的显 示,保证同一类标识的几何尺寸和字体一致,及时更新发生变 4 化的信息,响应相关操作。操作显示界面采用的图形符号应符 合《铁路信号彩色屏幕显示图形符号》(TB/T 2893)。 3.3 操作显示界面可根据站场的规模采用单屏或多屏方 式组合方式。 3.4 构成操作显示界面的画面元素应比例协调、布局合 理。操作显示界面按显示区域可划分为站场图区、常用功能按 钮区、提示信息窗、报警信息窗和设备状态信息窗等,典型的 总体布局格式见图1。 站场名 站场图区 常用功能按钮区 提示信息窗,报警信息窗,设备状态信息窗 图 1 操作显示界面总体 布局示意图 3.5 操作显示界面设臵某些特定的区域,用于系统的功能 操作。每一个特定的操作区域称为一个按钮作用域,并以按钮 名称来标识。任意两个按钮的作用域不得重叠。 3.6 当某个显示内容或操作存在多种选择时,应选定其一 来实现,并应保持操作显示界面全部显示内容和操作方法的相 同风格。 5 4 屏幕显示 4.1 站场图区显示 4.1.1 站场图区的背景色为黑色。 4.1.2 站场名应设臵在站场图区的正上方,采用白色字 体。 4.1.3 屏幕显示按站场信号平面布臵图设计,值班员面对 屏幕显示的站场上、下咽喉,应与室外实际的站场上、下行咽 喉方向一致。 4.1.4 站场图区的图形应简洁明了,不能重叠无序。屏幕 显示中的线)线条不能有明显锯齿; (2)斜线在屏幕中的倾斜角度宜一致; (3)表示到发线)表示非联锁区的线)表示与无网区分界的线 站场图区主要显示的图形有道岔、 轨道区段、 按钮、 信号机、绝缘节、脱轨器等图符。 4.2 信息窗显示 4.2.1 信息窗位于屏幕的下方,按信息类型可拆分为报警 信息窗、提示信息窗和设备状态信息窗,各窗可设臵边框以划 分显示区域。当屏幕下方空间不足时,可调整信息窗的位臵。 6 4.2.2 报警信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑 色或红色。 4.2.3 提示信息窗的背景为灰色,边框为灰色,文字为黑 色或红色。 4.2.4 设备状态信息窗的背景为灰色,文字为黑色,状态 图符为绿色或红色。 4.3 常用功能按钮区显示 常用功能按钮区设臵的按钮应整体布局一致,各功能按钮 显示风格相同。应根据具体车站的功能配臵常用功能按钮。每 个按钮宜采用有凸出效果的灰色矩形表示,作用域等同于矩形 的尺寸,字体为黑色。若按钮带铅封,则字体用红色。按钮若 被按下,采用有凹进效果的灰色矩形表示。常用功能按钮的显 示说明见表1。 7 表1 功能按 常用功能按钮显示说明表 图示 备注 未按下 按下 “总取消”字体为黑 色 “总人解”字体为红 色 “区故解”字体为红 色 “清除” 字体为黑色, 按钮按下后,自动回 复为按钮未按下状态 “总定位”字体为黑 色 “总反位”字体为黑 色 “单锁”字体为黑色 “单解”字体为黑色 “单封”字体为黑色 “解封” 字体为黑色, “坡道解锁”字体为 红色 “按钮封锁”字体为 黑色 “按钮解封”字体为 黑色 “X 引导总锁”字体 为红色 “S 引导总锁”字体 为红色 “点灯”字体为黑色 “灭灯”字体为红色 尺寸( 像素) 钮名称 总取消 总人解 区故解 清除 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 总定位 总反位 道岔单锁 道岔单解 道岔封锁 道岔解封 坡道解锁 按钮封锁 按钮解封 X 引导总 锁 S 引导总 锁 点灯 灭灯 8 功能按钮 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 分路不良 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) 辅助菜单 50×32 像素矩形(可根据 站场大小按比例调整) “功能按钮”字体为 黑色 “分路不良”字体为 红色 “辅助菜单”字体为 黑色,按下后同时弹 出下一级菜单 4.4 设备状态、报警与提示信息 4.4.1 应在提示信息窗和报警信息窗内对异常操作或联 锁系统出现故障时给出明确的文字提示。 4.4.2 提示信息主要包括异常的联锁操作警示和口令操 作错误等信息,如:操作错误、操作无效、口令错误等信息。 4.4.3应根据外部设备所能提供的报警信息(道岔挤岔、 轨道停电、主灯丝断丝等)或者依据内部判断提供故障设备名 称和故障类型给出报警信息。 4.4.4设备状态信息包括联锁系统、联锁系统相关网络及 其同步、主副电源等的正常工作或故障状态,可用表示灯来表 示,一般用绿色表示灯表示正常状态,红色表示灯表示故障状 态。系统时钟也可在此区域予以显示。 4.5 道岔的状态显示 应至少提供道岔定位、道岔反位、道岔失去表示、道岔单 锁、道岔封锁和挤岔等6种状态信息,举例图示和相关说明见 表2。 表 2 道岔状 图示 道岔状态显示说明表 尺寸(像素数) 9 备注 态 定位 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称使用绿色 倍像素,绿色短线连接道岔定位线段 字体 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称使用黄色 倍像素,黄色短线连接道岔定位线段 字体 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 岔尖处为背景色 (表 宽度, 两个岔尖缺口线段, 缺口线段长 示缺口) ,道岔名称 度均为线 倍像素 红色 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 岔尖处白色圆圈 倍像素,圆圈圈住缺口 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度,岔尖缺口线 道岔名称红色方框 倍像素 线段宽度使用轨道区段空闲时的线段 宽度, 两个岔尖缺口线段, 缺口线段长 岔尖处为背景色 (表 度为线 倍像素 示缺口) 的图形和岔 尖处为红色的图形 交替显示,频率为 线段宽度使用轨道区段空闲时的线Hz,道岔名称为稳 宽度, 两个岔尖填充线段, 线段长度为 定红色 线 倍像素 反位 失去表 示 单锁 封锁 挤岔 4.6 轨道区段的状态显示 应至少提供轨道区段空闲、占用、锁闭和分路不良等状态 信息,各种状态显示见表 3。显示的优先级按占用、锁闭和空 闲依次递减。列车或车列占用出清后,轨道区段在延时三秒解 锁期间,应显示锁闭状态。 表 3 轨道区段状态 图示 10 轨道区段状态显示说明表 备注 空闲 颜色为 RGB(85,120,182)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 颜色为红色 RGB(255,0,0)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 颜色为白色 RGB(255,255,255)线 个像素(可根据站场大小按比例调 整) 在原有区段状态上下增加粉红色线) ,线 个像素 占用 锁闭 分路不良 区段占用时,若区段内的道岔失去表示,则岔前部分应显 示占用状态。区段在锁闭状态时,若区段内的道岔失去表示, 则岔前部分应显示锁闭状态。 4.7 信号机的状态显示 信号机图示说明见表4,双灯位和单灯位下的信号状态显 示见表5和表6。列车信号(包括出站兼调车信号)双灯位表示, 即用两个圆圈表示; 调车信号用单灯位表示, 即一个圆圈表示。 信号机基座用一短竖线表示,对于高柱信号机,在基座和圆圈 之间增加一短横线来表示灯柱, 圆周、 圆圈中十字交叉 (如有) 、 基座和灯柱用颜色RGB(85,120,182)表示,圆圈填充颜色 为对应室外信号颜色,如为闪光信号,则两种图形交替显示的 频率为1Hz。信号机名称用白色表示。 表 4 信号机图示说明表 显示项目 图示 说明 11 高柱, 双灯位信 号机 矮柱, 双灯位信 号机 高柱, 单灯位信 号机 矮柱, 单灯位信 号机 信号机名称显 示 圆圈:直径为 10 个像素(可根据站场大小按比例调整) 。 表示底座的线段长度等于圆圈直径。 表示高柱的线段长度等于圆圈半径。 文字字号与表示底座的线段长度相适应;颜色:白色。 表 5 信号显示状态 红(点灯) 红(灭灯) 单绿(点灯) 单绿(灭灯) 绿黄(点灯) 绿黄(灭灯) 单黄(点灯) 单黄(灭灯) 双黄(点灯) 双黄(灭灯) 黄闪黄(点灯) 黄闪黄(灭灯) 引导(点灯) 引导(灭灯) 双绿(点灯) 双绿(灭灯) 红闪 白灯 蓝灯 双灯位状态显示说明表(以高柱为例) 图示 备注 下面圆圈为红色,上面圆圈为背景色 两个带十字交叉的圆圈,下面为红色,上面为背景色 下面圆圈为背景色,上面圆圈为绿色 两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为绿色; 下面圆圈为黄色,上面圆圈为绿色 两个带十字交叉的圆圈,下面为黄色,上面为绿色 下面圆圈为背景色,上面圆圈为黄色 两个带十字交叉的圆圈,下面为背景色,上面为黄色 两个圆圈均为黄色 两个带十字交叉的圆圈,填充色均为黄色 两个圆圈均为黄色的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为 背景色的图形交替显示,频率为 1Hz 两个图形均为由两个带十字交叉的圆圈组成,两个黄色圆 圈组成的图形和下面圆圈为黄色、上面圆圈为背景色的图 形交替显示,频率为 1Hz 下面圆圈为白色,上面圆圈为红色 两个带十字交叉的圆圈,下面圆圈为白色,上面圆圈为红 色 两个圆圈均为绿色 两个带十字交叉的圆圈,填充色均为绿色 两个圆圈均为背景色的图形和下面圆圈为红色、上面圆圈 为背景色的图形交替显示,频率为 1Hz 下面圆圈为白色,上面圆圈为背景色(出站兼调车信号) 下面圆圈为背景色,上面圆圈为蓝色 表 6 单灯位状态显示说明表 信号状态 图示 尺寸(像素 12 备注 数) 蓝(高柱) 蓝(矮柱) 红(高柱) 红(矮柱) 白(高柱) 白(矮柱) 红闪(高柱) 白闪(高柱) 绿闪(高柱) 黄闪(高柱) 红闪(矮柱) 白闪(矮柱) 蓝闪(矮柱) 圆圈:直径为 10 个像素 (可 根据站场大 小按比例调 整)底座长度 等于圆圈直 径。高柱长度 为底座长度 一半。 蓝色圆圈 红色圆圈 白色圆圈 背景色圆圈的图形和红色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和白色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和绿色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和黄色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和红色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和白色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 背景色圆圈的图形和蓝色圆圈的图形交替 显示,频率为 1Hz 4.8 反映人工解锁、接近锁闭后的区段故障解锁、延续进 路及中岔、溜放、非进路解锁、引导信号限时开放等的延时信 息均采用倒计时方式,字体颜色为红色。对于接近锁闭后办理 的人工解锁,倒计时信息应显示在被操作进路(列、调车)的 始端按钮旁,详见表 7。对于其它操作产生的延时信息,在保 持界面清晰简洁、无二义性、位臵不重叠的前提下可采取就近 原则,设臵在被操作的对象附近。 表 7 人工解锁延时信息显示说明表 延时信息类别 列车进路人工 解锁延时信息 图示 尺寸(像素数) 根据站场大小按比例 调整 备注 红色字体,以秒为单位按时 钟倒计时显示剩余延时时间 13 调车进路人工 解锁延时信息 根据站场大小按比例 调整 红色字体,以秒为单位按时 钟倒计时显示剩余延时时间 4.9 其它如脱轨器、千分之六下坡道等图符或表示灯的显 示说明见表8。表示灯宜根据站场信息提示的需要配臵,宜在 表示灯的显示区域附近显示表示灯的名称,一般应在满足提示 的条件时点亮。若表示灯的提示与计时计数相关时,也应在表 示灯的显示区域附近显示计时计数的信息。存在通向无网区的 进路时,宜配臵表示灯,并在进路建立时提供表示。 表 8 其他图符或表示灯显示说明表 图符名称 千分之六下 坡道 脱轨器脱轨 位(定位时 脱轨) 脱轨器脱轨 位(反位时 脱轨) 脱轨器开通 位(定位时 开通) 脱轨器开通 位(反位时 开通) 图示 尺寸(像素数) 根据站场大小按比例 调整 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 三角形底长 10 像素, 高 10 像素(可根据站 场大小按比例调整) 细线 倍线路像素,空 心圆圈直径为细线) , 按照设计文件设臵在的站 场拓扑图对应位臵 三角形图符填充色和字体为绿 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段重叠 三角形图符填充色和字体为黄 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段重叠 三角形图符填充色和字体为绿 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段不重叠 三角形图符填充色和字体为黄 色, 三角形底部与脱轨器所在区 段不重叠 三角形底部与脱轨器所在区段 不重叠, 三角形图符填充色和字 体均为红色的图形与三角形图 符填充色和字体为灰色的图形 交替显示,频率为 1Hz 颜色 RGB(85,120,182) 脱轨器失表 示 绝缘节 侵限绝缘节 绝缘节(尽 头型) 度(可根据站场大小按 比例调整) 在普通绝缘节外增加 红色空心线圈,空心圆 圈直径为绝缘节高度 (可根据站场大小按 比例调整) 细线 倍线路像素,折 线 半(可 根据站场大小按比例 调整) 细线 倍线路像素 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按 比例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 例调整) 颜色 RGB(255,0,0) 颜色 RGB(85,120,182) 交叉渡线绝 缘节 表示灯灭灯 表示灯亮灯 (以红灯为 例) 表示灯闪光 (以红灯闪 光为例) 灭灯状态的 信号机降级 表示灯 点灯状态的 的信号机降 级表示灯 口令输入对 话框 重叠在交叉点上,以横线标识, 颜色 RGB(85,120,182) 圆周用白色,填充色为背景色 圆周用白色,填充色为红色、绿 色、白色、黄色。 圆周用白色,填充色为背景色的 图形与填充色为红色的图形交替 显示,频率为 1Hz 圆周用白色,填充色为背景色。 每架进站信号机附近设臵一降 级信号表示灯, 联锁未收到列控 中心的信号降级命令时为灭灯 状态 圆周用白色,填充色为红色。当 联锁收到列控中心的信号降级 命令时则显示红灯 股道停稳计 时及其表示 轨道区段存 在异物侵限 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 例调整) 矩形,至少包括数字 0~9、退格、确认、取消 口令统一为 123 按钮 当联锁进行停稳计时期间, 填充 色为背景色的图形与填充色为 圆圈:半径为 8 个像素 白色的图形交替显示,频率为 (可根据站场大小按比 1Hz,且持续显示红色字体的数 例调整) 字信息, 以秒为单位按时钟倒计 时显示剩余延时时间 圆圈:半径为 8 个像素 圆周用白色,填充色为背景色 (可根据站场大小按比 15 的表示灯 轨道区段发 生异物侵限 的表示灯 例调整) 圆圈:半径为 8 个像素 (可根据站场大小按比 圆周用白色,填充色为红色 例调整) 5 按钮设臵 按钮分为:信号按钮、道岔按钮、区段按钮、功能按钮。 操作显示界面的输入工具采用鼠标操作方式,鼠标光标平时为 箭头 显示,当鼠标移至按钮的作用域内时,鼠标光标应由箭 ,此时若用鼠标左键点击则表示实施该按钮的按 头变成小手 下操作。鼠标位图尺寸为 28× 32像素(可根据站场大小按比例 调整)。 5.1信号按钮 5.1.1信号按钮的名称用白色字符表示,所有与列车进路 相关的列车按钮用有凸出效果的绿色方框图形表示,引导进路 相关的引导按钮用有凸出效果的淡蓝色方框图形表示,调车进 路相关的调车按钮用有凸出效果的灰色方框图形表示,参见表 9。信号按钮边框均为灰色,按钮的作用域等同于按钮的尺寸。 5.1.2 在办理正常进路(不包括引导进路)时,若进路终 端按钮尚未按下,已按下的进路始端和变通按钮(若有的线。信号按钮的有效时间为20秒。 5.1.3在办理引导进路时,当鼠标移至引导按钮的作用域 并实施左键点击后, 将弹出口令输入对话框, 仅当口令正确时, 引导按钮才改变显示。 16 表10 信号按钮显示说明表 信号按钮 名称及其 状态 接车按钮 (本图左) 通过按钮 (本图右) 发车按钮 图示 尺寸(像素数) 备注 引导按钮 调车按钮 变通按钮 坡道终端 按钮 列车终端 按钮 调车终端 按钮 接车按钮和通过按钮的填充 接车按钮和通过按钮的 色均为绿色,接车按钮设臵 尺寸相同,均为 17×17 在对应的列车信号机外方; 像素的正方形(可根据 通过按钮(如有)在接车按 站场大小按比例调整) 钮的外方,并显示按钮名称 17 × 17 像素的正方形 发 车 按 钮 的 填 充 色 均 为 绿 (可根据站场大小按比 色,设臵在对应的列车信号 例调整) 机外方 17 × 17 像素的正方形 引导按钮的填充色均为淡蓝 (可根据站场大小按比 色,设臵在对应的列车按钮 例调整) 外方 调车按钮的填充色为灰色, 设臵在对应的调车信号机外 17 × 17 像素的正方形 方 (可根据站场大小按比 当同时存在列车和调车按钮 例调整) 时,调车按钮在对应信号机 及其列车按钮的外方 17 × 17 像素的正方形 (可根据站场大小按比 变通按钮的填充色为灰色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 坡道终端按钮的填充色为绿 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 列车终端按钮的填充色为绿 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 调车终端按钮的填充色为灰 (可根据站场大小按比 色 例调整) 17 × 17 像素的正方形 填充色为背景色的方框图形 (可根据站场大小按比 和填充色为绿色的方框图形 例调整) 交替显示,频率为 1Hz 列车按钮 闪烁 17 调车按钮 闪烁 17 × 17 像素的正方形 填充色为背景色的方框图形 (可根据站场大小按比 和填充色为灰色的方框图形 例调整) 交替显示,频率为 1Hz 5.2 道岔按钮 道岔名称所在的区域,或者岔尖为圆心、 8个像素为半径 的圆(可根据站场大小按比例调整),均可作为道岔按钮。双 动道岔的任一道岔的道岔按钮,对于道岔操作时功能是等同 的。脱轨器按钮可用脱轨器名称所在区域或表达脱轨器的三角 形图符来表示。 5.3 区段按钮 区段按钮由区段图形表示,在按下“区故解”功能按钮后, 全部区段显示名称,为白色字体,此时,区段名称也可做区段 按钮。 5.4 功能按钮 功能按钮分为两种:常用功能按钮和特殊功能按钮。常用 功能按钮应集中设臵在常用功能按钮区。在多屏显示模式下, “总取消”、“总人解”、“区故解”、“道岔单锁”、“道 岔单解”和“分路不良”等常用功能按钮可根据需要设臵多套。 对于如非进路调车、平面溜放、推峰、办理闭塞涉及的操作、 非常站控、故障通知等特殊功能按钮及相关表示灯,宜设臵在 18 对应作业区附近,特殊功能按钮及相关表示灯的设臵方式可以 参照继电联锁,但带铅封按钮旁无需设臵计数器。 5.4.1 当鼠标移至总取消按钮的作用域并实施左键点击 后,总取消按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若 继而没有目标按钮按下,持续 20 秒后总取消按钮将自动恢复 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,总取消按钮将 立即恢复至“未按下状态”。 5.4.2 当鼠标移至总人解按钮的作用域并实施左键点击 后,此时弹出口令输入对话框,若口令不正确,总人解按钮将 维持“未按下状态”,若口令正确,总人解按钮将由“未按下 状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮按下,持续 20秒后总人解按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有 目标按钮按下,总人解按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.3 可设臵清除按钮用于复原当前操作界面中所有已 按下的自复式按钮。当鼠标移至清除按钮的作用域并实施左键 点击后,当前操作界面中所有已按下的未构成完整操作的自复 式按钮将恢复至“未按下状态”。 5.4.4 总定位按钮用于对道岔单独操纵至定位的操作。当 鼠标移至总定位按钮的作用域并实施左键点击后,总定位按钮 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后总定位按钮自动恢复“未按下状态”,若在 19 20 秒内有目标按钮按下,总定位按钮立即恢复至“未按下状 态”。 5.4.5 总反位按钮用于对道岔单独操纵至反位的操作。当 鼠标移至总反位按钮的作用域并实施左键点击后,总反位按钮 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后总反位按钮自动恢复“未按下状态”,若在 20 秒内有目标按钮按下,总反位按钮立即恢复至“未按下状 态”。 5.4.6 道岔单锁按钮用于对道岔进行单独锁闭。当鼠标移 至道岔单锁按钮的作用域并实施左键点击后,道岔单锁按钮将 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后道岔单锁按钮将自动恢复“未按下状态”, 若在20秒内有目标按钮按下,道岔单锁按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.7 道岔单解按钮用于对道岔进行单独解锁。当鼠标移 至道岔单解按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框, 若口令不正确, 道岔解锁按钮将维持 “未按下状态” , 若口令正确,道岔单解按钮将由“未按下状态”进入“已按下 状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后道岔单解按钮 将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,道 岔单解按钮将立即恢复至“未按下状态”。 20 5.4.8 道岔封锁按钮用于对道岔进行单独封锁。当鼠标移 至道岔封锁按钮的作用域并实施左键点击后,道岔封锁按钮将 由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮 按下,持续20秒后道岔封锁按钮将自动恢复“未按下状态”, 若在20秒内有目标按钮按下,道岔封锁按钮将立即恢复至“未 按下状态”。 5.4.9 道岔解封按钮用于对道岔进行单独解封。当鼠标移 至道岔解封按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框,若口令不正确,道岔解封解锁按钮将维持“未按下 状态”,若口令正确,道岔解封按钮将由“未按下状态”进入 “已按下状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后道岔 解封按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮 按下,道岔解封按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.10 坡道解锁按钮用于解锁坡道延续进路。当鼠标移 至坡道解锁按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 入对话框, 若口令不正确, 坡道解锁按钮将维持 “未按下状态” , 若口令正确,坡道解锁按钮将由“未按下状态”进入“已按下 状态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后坡道解锁按钮 将自动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,坡 道解锁按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.11 区故解按钮用于解锁进路的漏解锁区段。当鼠标 移至区故解按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 21 入对话框,若口令不正确,区故解按钮将维持“未按下状态”, 若口令正确,区故解按钮将由“未按下状态”进入“已按下状 态”,若继而没有目标按钮按下,持续20秒后区故解按钮将自 动恢复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,区故解 按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.12 引导总锁按钮按咽喉设臵,用于对本咽喉的全部 道岔实施引导总锁闭操作。当引导总锁按钮处于“未按下状 态”,如鼠标移至引导总锁按钮的作用域并实施左键点击后, 将弹出口令输入对话框,若口令不正确,引导总锁按钮将维持 “未按下状态”,若口令正确,引导总锁按钮将由“未按下状 态”进入“已按下状态”并保持;当引导总锁按钮处于“已按 下状态”,如鼠标移至引导总锁按钮的作用域并实施左键点击 后,将弹出口令输入对话框,若口令不正确,引导总锁按钮将 维持“已按下状态”,若口令正确,引导总锁按钮将由“已按 下状态”恢复到“未按下状态”并保持。 5.4.13 点灯按钮用于对列车信号机进行点灯操作。当鼠 标移至点灯按钮的作用域并实施左键点击后,点灯按钮将由 “未按下状态”进入“已按下状态”,若继而没有目标按钮按 下,持续20秒后点灯按钮将自动恢复“未按下状态”,若在20 秒内有目标按钮按下,点灯按钮将立即恢复至“未按下状态”。 5.4.14 灭灯按钮用于对列车信号机进行灭灯操作。当鼠 标移至灭灯按钮的作用域并实施左键点击后,此时弹出口令输 22 入对话框,若口令不正确,灭灯按钮将维持“未按下状态”, 若口令正确, 灭灯按钮将由 “未按下状态” 进入 “已按下状态” , 若继而没有目标按钮按下,持续 20 秒后灭灯按钮将自动恢复 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,灭灯按钮将立 即恢复至“未按下状态”。 5.4.15 可设臵辅助菜单按钮用于扩展操作显示界面的联 锁操作之外的其他辅助功能,如屏幕汉字显示或隐藏、按钮名 称显示或隐藏、信号名称显示或隐藏、道岔名称显示或隐藏、 区段名称显示或隐藏、语音暂停、破封统计等功能。当鼠标移 至辅助菜单按钮的作用域并实施左键点击后,将弹出辅助功能 菜单以供选择。 5.4.16 信号按钮封锁按钮用于对信号按钮进行封锁。当 鼠标移至信号按钮封锁按钮的作用域并实施左键点击后,信号 按钮封锁按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继 而没有目标按钮按下,持续20秒后信号按钮封锁按钮将自动回 复“未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,信号按钮封 锁按钮将立即回复至“未按下状态”。 5.4.17 信号按钮解封按钮用于对信号按钮进行解封。当 鼠标移至信号按钮解封按钮的作用域并实施左键点击后,信号 按钮解封按钮将由“未按下状态”进入“已按下状态”,若继 而没有目标按钮按下,持续 20 秒后按钮解封按钮将自动回复 23 “未按下状态”,若在20秒内有目标按钮按下,信号按钮解封 按钮将立即回复至“未按下状态”。 6 命令操作 6.1 进路办理的操作流程 6.1.1 基本进路办理的操作流程为:顺序按下进路的始端 信号按钮和终端信号按钮。 6.1.2 变通进路办理的操作流程为:顺序按下进路的始端 信号按钮、变通按钮和终端信号按钮。 6.1.3 一次办理通过进路的操作流程为:顺序按下进站信 号机旁的通过按钮和另一咽喉发车进路的终端信号按钮。通过 进路也可通过的接发车进路分别办理,接发车进路办理与基本 进路的办理相同。 6.1.4带有坡道延续进路的接车进路办理的操作流程为: 顺序按下进路的始端信号按钮、终端信号按钮和处于坡道延续 进路终端的信号按钮。发车进路已经建立时,顺序按下接车进 路的始端信号按钮,终端信号按钮,可建立带有坡道延续的进 路的接车进路。 6.1.5 长调车进路一次办理的操作流程为:顺序按下第一 条调车进路的始端信号按钮和最后一条调车进路的终端信号 按钮。 6.2 进路取消解锁的操作流程 24 顺序按下总取消按钮和进路始端按钮可实现基本进路的 取消解锁操作。通过进路和长调车进路可按照其组成的各条基 本进路逐条办理取消解锁。对于带有坡道延续进路的接车进 路,则需顺序完成接车进路的取消和延续进路的取消解锁,其 中延续进路的取消是通过顺序按下总取消按钮和延续进路的 始端信号按钮予以实现的。 6.3 人工解锁进路的操作流程 按下总人解按钮,弹出口令输入对话框,输入口令,并确 认后,再按下进路的始端信号按钮可实现基本进路的人工解锁 操作。 6.4 区段故障解锁的操作流程 按下区故解按钮,弹出口令输入对话框,输入口令,并确 认后,再按下相应的区段按钮。按下一次“区故解”按钮,仅 对一个区段的一次解锁有效。 6.5 重开信号办理的操作流程 按下进路始端按钮。 6.6 单独操纵道岔定位办理的操作流程 顺序按下总定位按钮和被操作的道岔按钮。 6.7 单独操纵道岔反位办理的操作流程 顺序按下总反位按钮和被操作的道岔按钮。 6.8 引导进路的办理和取消(2:1:1,涉及联锁软件) 25 6.8.1引导进路办理的操作流程:(方法一)在进路的所 有道岔处于规定位臵条件下,按下对应信号机的引导按钮,输 入口令,确认。(方法二)在进路的所有道岔处于规定位臵条 件下,先按下功能按钮区的引导功能按钮,再按下对应信号机 的引导按钮或信号机列车按钮,输入口令,确认。(方法三) 顺序按下进路始端的引导按钮,输入口令,并确认后,再按下 相应的终端信号按钮。 (方法二相对于方法一需单设功能按钮, 联锁关系相同;方法三为始终端选路,与方法一相比需增加选 路处理软件) 6.8.2 接车进路转为引导进路办理的操作流程:接车进路 建立后,如果进站信号未能开放或因故关闭,可按下对应接车 口的引导按钮,输入口令,确认。 6.8.3 重新开放引导信号的引导进路办理的操作流程:按 下引导按钮,输入口令,确认。 6.8.4 进路内方第一区段故障时引导信号维持开放的操 作流程:采用6.8.1款所述方法或以不大于15秒的间隔按下引 导按钮维持引导信号。 6.8.5 取消引导进路办理的操作流程为:顺序按下总人解 按钮、输入口令、确认、再按下进路始端信号按钮。 6.9 引导总锁闭的办理和解除 6.9.1 办理引导总锁闭的操作流程为:按下引导总锁闭按 钮、输入口令、确认。 26 6.9.2 引导总锁闭情况下开放引导信号办理的操作流程 为:按下引导按钮、输入口令、确认。 6.9.3 解除引导总锁闭办理的操作流程为:点击按下的引 导总锁闭按钮、输入口令、确认。 6.10 坡道解锁办理流程 顺序按下坡道解锁按钮,输入口令,确认后,按下延续进 路始端信号按钮。 6.11 改方办理流程 6.11.1 正向发车改变运行方向的正常办理流程:办理发 车进路。 6.11.2 反向发车改变运行方向的正常办理流程:为接车 方向时,先按下允许改方按钮,输入口令,再办理反向发车进 路。 6.11.3 办理辅助改方流程:双方值班员经确认区间无车, 经协商后先按规定手续登记。此时拟改为发车站的车站首先按 压“总辅助”按扭,输入口令,按钮变为按下状态,再按压“发 车辅助”按扭输入口令;拟改为接车站的车站首先按压“总辅 助”按扭,按钮变为按下状态,再按压“接车辅助”按扭输入 口令。 辅助改方在条件具备时完成双方运行方向的改变, 此后, 双方站应适时将总辅助按钮弹出,办理方法为点击“总辅助”, 输入口令。 6.12 信号机的点灯和灭灯 27 6.12.1 信号机点灯: 顺序按压“点灯”功能按钮和对应的信号机按钮; 6.12.2 信号机灭灯: 顺序按压“灭灯”功能按钮、输入口令、确认后,再按压 对应的信号机按钮; 6.13 道岔的单锁和解除单锁 6.13.1 办理道岔单锁的流程为:顺序按下单锁按钮和被 操作的道岔按钮。 6.13.2 办理道岔单解的流程为:按下单解按钮,输入口 令,确认后,再按下被操作的道岔按钮。 6.14 道岔的加封和解封 6.14.1 办理道岔加封的流程为:顺序按下单封按钮和被 操作的道岔按钮。 6.14.2 办理道岔解封的流程为:按下解封按钮,输入口 令,确认后,按下被操作的道岔按钮。 6.15设臵区段分路不良 6.15.1 无岔区段分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮,弹出菜单后,选择“分路不良”。 6.15.2 道岔区段岔前分路不良的设臵流程: 28 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“岔前分路不良”。 6.15.3道岔区段岔定分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“定位分路不良”。 6.15.4 道岔区段岔反分路不良的设臵流程: 按压“分路不良”按钮,输入口令确认;20秒倒计时内, 鼠标左键点击区段按钮(含位于道岔位臵的道岔按钮),弹出 菜单后,选择“反位分路不良”。 6.15.5 无岔区段分路不良的取消流程同 “ 无岔区段分路 不良”的设臵流程。 6.15.6 道岔区段岔前分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔前分路不良”的设臵流程。 6.15.7 道岔区段岔定分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔定分路不良”的设臵流程。 6.15.8 道岔区段岔反分路不良的取消流程同 “ 道岔区段 岔反分路不良”的设臵流程。 6.16 上电解锁按钮的操作流程 按下上电解锁按钮,输入口令,确认。 6.17非进路的办理和取消 29 6.17.1 办理非进路的操作流程为:按下非进路按钮。 6.17.2 取消非进路的操作流程为:点击按下的非进路按 钮。6.17.3 办理非进路故障解锁的操作流程为:点击非进路 故障解锁按钮、输入口令、确认。 6.18推峰进路的办理和取消 6.18.1 办理推峰进路的操作流程为:在驼峰信号楼办理 “允许推送”或“预先推送”后,顺序按下推峰进路的始端信 号按钮和终端信号按钮。 6.18.2 取消推峰进路的操作流程为:由驼峰信号楼办理 取消手续。 6.18.3 切断推送的操作流程为:点击切断推送按钮、输 入口令、确认。 6.19机务段设臵同意按钮时向机务段调车的办理和取消 6.19.1办理向机务段调车进路的操作流程为:在机务段同 意后,顺序按下该进路的始端信号按钮和终端信号按钮。 6.19.2 取消向机务段调车进路的操作流程为:顺序按下 总取消按钮和进路始端按钮。 6.19.3 取消机务段同意条件的操作流程为:顺序按下总 取消按钮和走行线入口信号机的调车按钮,或按下单设的取消 机务段同意按钮。 6.20同意动岔的办理和取消 6.20.1 办理同意动岔的操作流程为:按下同意动岔按钮。 30 6.20.2 取消同意动岔的操作流程为:在道岔处于定位时, 拔出同意动岔按钮。 6.20.3 当同意动岔按钮设臵在对方站场时,本场应设臵 同意道岔表示灯,该表示灯在对方站场同意动岔时点亮。 6.21 站间联系相关的操作和表示 6.21.1 应设臵邻站进站信号开放表示灯、邻站出站信号 开放表示灯、站间运行方向表示灯及站间轨道电路占用表示 灯。 6.21.2 原接车站改为发车站的操作流程为:区间空闲时, 原接车站办理发车进路。 6.21.3 在站间联系设备故障时,双方值班员经确认区间 无车,发车站值班员按压故障按钮(需输入密码),可复原站 间联系设备。 31 附表 颜色-RGB对比表 颜色 红 绿 蓝 白 黄 黑 灰 青 粉红 淡蓝 255,0,0 0,255,0 0,0,255 RGB 255,255,255 255,255,0 0,0,0 128,128,128 0,255,255 255,0,255 135,206,250 32

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