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她说站台上挥旗都不是简单事

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-10-11 09:53 【

  如今,打造大国工匠、培育新时期的工匠精神已经成为社会各界热议的话题。一般认为,工匠精神包括高超的技艺、精湛的技能,严谨细致、专注负责的工作态度,精雕细琢、精益求精的工作理念,以及对职业的认同感、责任感。

  在传统企业里,有师带徒模式,在服务行业,有学徒工、见习人员,其实,这些不仅是手艺和经验在传承,也是工匠精神在一代代传承。今起,本报推出“我当学徒工”系列报道。学徒,有辛苦有期望,师傅,有严厉有和蔼,我们希望通过对各行各业学徒的了解和采访,能和你一起见证工匠精神的传承和培育。

  “刚开始学,学的东西挺多,学习如何能做好外勤车号员、外勤助理值班员、信号员等工作。”

  每每有朋友问起在太原铁路局车务段太原东站工作的高倩时,都会有上述的一番对话,而对话的结束语通常是高倩的一句“差不多”。

  9月15日,记者在太原东站见到高倩,她说跟着师傅们一路走过来,深知铁路系统每一个岗位的重要性,深知每一个岗位并不像外人看到的那般简单与容易,深知每一个岗位都需要很多相关知识做铺垫,更深知每一个岗位都需要丰富的经验做积累。

  她说,近一年的学习中,师傅教会了她不要对觉得简单容易甚至会重复的工作掉以轻心,不要疏忽岗位作业流程中的任何一个细节。她说师傅教了她很多东西,规章、经验以及非正常情况的果断处理,要想成为一名合格的铁路行车专业技术人员,要跟师傅们学习的东西还有很多。

  学习工种:外勤车号员、外勤助理值班员、信号员、联控值班员、车站值班员

  旅客接触最多的可能是火车上的乘务员及乘警、站台上的列车员,而在火车停靠的火车站内,还有很多大家所不了解和熟悉的岗位,他们用自身所学为列车的通行与停放乃至整个铁路这个大联动机的安全畅通,创造了有利的条件。

  据太原东站书记曲志峰介绍,铁路系统有很多细分类别,主要有六大类,分别是车务、机务、工务、供电、电务、车辆。火车东站就归车务段,车务段里的工种又分成三大类,行车工种,客运工种及货运工种,每个工种里又有十余个不同的工种。高倩现在学习的就是行车工种中的其中几个岗位。

  高倩研究生毕业,刚到铁路系统见习时,与外行人一样,对铁路上的行话和专业用语都不了解。师傅康晋辉告诉她,车号员分内勤与外勤,外勤车号员就是登记与东站有业务往来的货车车号,什么型号、哪个车号的车体要留在东站,东站又把哪个车体连挂在了车列上,车号员最直接的工作就是核对货票是否与车号相符。

  没有上岗实践时,高倩觉得这是一个轻松简单的工作,直到上手抄车号,一次把车号抄串行后,师傅不但没对她训斥吼叫,而是带着她重新抄了一遍车号,给她讲了一些方法和技巧,她才知道这个工作马虎不得,就像每个人必须带有身份证那样,车号和货票就是这节货车的货物凭证。

  正说着,一列货车驶进太原东站,指着货车每节车厢上喷着的白色数字,高倩说,外勤车号员就是登记货车车厢上的7位数字。驶进车站时货车已开始减速,在她站立的位置,火车的时速一般是20公里左右,她要抬一下头看一下编号,再低头写一下编号,这段时间可能已过去了很多个车厢。她说,师傅可以达到盲抄的境界,就是一直盯着编号,手不停地记录,对于不确定的车厢编号再步行前往核对,能在很大程度上提高工作效率。“我还不能盲抄,那可是师傅苦练了多年的技能。”

  一列挂有五六十节车厢的货车,逐个查看下来需走近2公里的路程,如果是在车辆停下后再一个个登记,很可能会错过这列货车的发车时间。“无论在任何季节,任何气候条件下,特别是恶劣天气,外勤车号员丝毫不能受到耽搁而影响工作。记得去年冬天,晚上我们工作的时候,因为天冷棉帽、眉毛上都结了白霜,师傅却不受影响,一站就是半个多小时。”高倩说,师傅教会她,时刻要做个有心的人、认真的人。

  离开外勤车号员的岗位后,高倩就来到外勤助理值班员的岗位,跟着曹建民师傅学习。在高倩的眼中,年龄比较大的曹师傅是个对待工作极其认真的人。有段时间师傅腰椎间盘突出,半个身子疼得无法久坐,经常是侧着坐一会儿,一瘸一拐走一会儿,即便是在这样的身体条件下,师傅还是坚持站在她的身后认真指导。

  在多数人眼里,外勤助理值班员就是车站里那个在站台上挥旗的,刚开始接触这个职业的高倩,也和大家的想法一样,认为这个工作单一重复而且简单。当深入了解这个岗位后,她才发现,挥旗并不是一件简单的事,而是要像“人工摄像头”,仔细观察火车的车身,不放过任何一个可疑的细节。

  要想做好外勤助理值班员的工作,首先要了解通行的货车、客车、特种车、超限等几十类火车的车型及构造,只有这样才能看出列车车体和行进状态是否有异样,各种行车标识是否正确,从而判定列车是否存在安全隐患。“跟着师傅,他会告诉我很多几十年来在工作中发现的一些问题。如根据每个车厢下部弹簧间隙的高低,判断这节车体是否有故障、是否有超载偏载、是否有集重现象,因为这些很可能会导致危险发生。外勤助理要做的就是在火车驶过车站时,仔细看每个车厢行驶的情况是否有异常,等火车离开车站时,要仔细观察火车的尾部标志灯是否亮着,尾部风管是否完好。”高倩说。

  第一次上岗实践前,高倩将火车的车型、构造及挥旗的规定在脑海里背了一遍又一遍,右手绿旗,左手红旗,正常信号没问题的时候只用绿旗确认信号,各种手信号等。“即使背了很多遍,可第一次手握绿色和红色的旗子时,我脑子里还是一片空白。站在不远处的曹师傅不断提醒,该转身了,该说话了,我才完成了第一次工作。”高倩说,她已在师傅的指导下操作了好几次,师傅还是跟在她身后指导提醒,而不是去顾自休息。

  高倩说,在火车离开前,他们会有动作并说“尾部车灯正常”,她觉得这话就是说给自己听的,有时想偷懒嘟囔一下,师傅却提醒她不要马虎,这是警示自己。跟着曹建民师傅,她知道了工作不是做给别人看的,她也知道了铁路上的工作容不得半点马虎,出不得半点差错。

  两个岗位的学习结束之后,高倩走进了信号楼,从这一天开始,她开始跟有着“万字号安全标兵”称号的车站值班员马国志学习。高倩说,从师傅的身上,她能感觉到,当师傅的一只脚踏入这栋楼开始,师傅的精神就已经高度集中。而在跟师傅学习的这几个月里,她知道了师傅精神高度紧张的原因,那就是作为车站值班员,在确保所有列车的正常运行时,容不得半点差错。

  记者跟着高倩来到信号楼里的行车室时,电话铃声、指挥指令的声音此起彼伏,这端的电话刚放下,那端的又响了起来,除了接听电话外,他们每个人都要紧盯面前大大小小的电脑显示屏,那份紧张不言而喻。

  在行车室里,有信号员、联控值班员和车站值班员。在信号员的桌子上,记者看到信号员的手一直在透明的盒子下移动着,盒子的上面写着“鼠标专用盒听清再办看准再按鼠标指向确认呼换”的字样。“信号员这个岗位对于车站的熟悉程度有很高的要求,排列进路不能出现丝毫差错,鼠标点错了位置,就会导致错误的指令产生,有可能导致驶进车站的火车被排进已有火车停放的股道内,就容易发生列车相撞无法挽回的后果。”高倩说。

  万一位置排错了,不能更改吗?面对记者的疑问,马国志的神情马上严肃起来,他说可以更改,但更改的时间要和火车赛跑,若火车已进站,就会发生无法挽回的错误。“这就是我们的工作,不能错,也错不起。”

  联控值班员的位置与车站值班员紧邻,高倩现在在联控值班员的岗位上实习,新生彩票:她说这个时候是离师傅最近的时候,能观察师傅是如何工作的,看师傅是如何安排车站里火车的停靠及运行的。工作之余,马国志还会经常考一考高倩,“有一次,师傅问我,太原要的这个货车接几道?我一看能直接通过,就说是正线的三道。师傅却笑了,说后面那个通过的客车怎么办?我才发现客车通过必须是正线,货车占了股道,会影响客车通行。通过这样一次次的突然询问,我对很多知识加深了了解。”高倩说,在师傅的言传身教中,她知道了这个岗位错不起,工作时要慎之又慎,一丝马虎不得。

  太原东站是客车与货车来往频繁的一个车站,从早8时到晚8时,每日车站平均要经过火车130余车次,在最高峰时可达到150余车次。当出现大风、强降雨与降雪等情况时,又需要特殊办法的去调度列车,车站值班员承载着很重要的任务。

  高倩说,铁路运行在不断地变化,火车的各种车型也在不断更新换代。在单位,她发现不管是年轻的还是头发花白的师傅都在不断地学习。

  在高倩家中的书柜上,放着很多与铁路相关的书籍,有《车站行车工作细则》《车站值班员》《铁道概论》《站细》等几十本书籍,和书籍放在一起的还有若干本笔记本,密密麻麻地全是字。高倩说,这些都是进入铁路系统后学习的内容。“铁路上的考试特别多,每个月的月底都会有一次对新规的考试,每半年会有一次大型专业知识和技能考试。”

  在学校里,通常都是她追着老师问,可跟着马国志学习的时候,都是师傅追着她问,工作的间隙会问她有没不懂的,如有不懂就会耐心解答。其实,每天,师傅在工作时至少要讲一万句话以上,已经很累。不止如此,每天半个小时的班前学习会时,副站长会给他们布置新的学习任务,有两次她忙着的时候就忘记了,都是师傅提醒她要抓紧学习。

  高倩告诉记者,她的师傅不光利用工作的间隙传授她一些专业技能,在生活中也处处关照她。“白班下了班通常都是晚8点以后,我骑电动车回家,师傅就让我把前面的车灯打开,说遇到视线不好的路段,打开的车灯会提醒开车的司机注意。这些细节都是我没注意到的。”

  高倩说,作为东站里第一个也是唯一一个学习车站值班员的女生,她在学习和生活中有很多不方便,最开始比较难融入同事的圈子,但是师傅们都在努力帮助她。即便有很多不方便,高倩说,既然选择这个行业就要好好学习,为日后成为一名合格行车专业技术人员而努力。

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