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北京地铁5号线通信系统工程

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-09-24 22:01 【

  北京地铁五号线座。其中地下线座;地面及高架线座。本线设控制中心(小营)一座,车辆段(太平庄)一处和停车场(宋家庄)一处。

  北京地铁五号线工程通信系统由传输、无线、公务电话、专用电话、闭路电视监视、广播、时钟、通信电源及接地等8个子系统组成。

  1)传输子系统(上海西门子数字程控通信系统有限公司):在23个车站、一个指挥中心、一个车辆段和一个停车场设置光数字传输系统,全线套OTN数字传输和接入节点设备,与架设在线路两侧的光缆组成环路网络光传输系统容量为2.5Gb/s,采用自愈环保护工作方式,系统工作波长为1310nm。光、电缆敷设位置,地下段敷设在隧道侧墙的电缆托架上,地面及高架段敷设在线路两侧的通信电缆槽内。

  2)无线子系统(中国电子科技集团公司第五十四研究所):采用数字集群通信方式。无线兆频段TETRA数字集群设备,该系统包括5个子系统:行车调度;防灾调度:车辆段调度;停车场调度;维修调度。数字集群系统采用单交换机+多基站的方式构成。在小营控制中心设置无线交换控制设备、调度台、网管设备及其它附属设备。沿线座地面天线及地下漏泄同轴电缆。全线场强覆盖方式:地下车站站台及地下区间采用漏泄同轴电缆覆盖,每个隧道一条,地下车站站厅小天线覆盖;车辆段、停车场、地面车站及地面区间采用天线)专用电话于系统(昆明塔迪兰电信设备有限公司):根据本工程运营需要和业务性质,专用电话系统包括调度电话、站内电话、新生彩票官网:以及站间电话。专用电话系统主要由设在控制中心的数字程控调度交换主系统设备和设于各车站、车辆段及停车场的数字程控调度分系统设备组成:在控制中心及备用控制中心各设置1套数字程控调度交换主系统设备,在23个车站及停车场共设置24套数字程控调度分系统设备。根据列车运行组织和业务管理、指挥的需要,本工程设置五种调度电话:行车调度电话、电力调度电话、防灾调度电话、AFC总调电话、AFC票务调度电话。车站、车辆段、停车场站内分别设置值班操作台。

  4)公务电话子系统(上海西门子数字程控通信系统有限公司):本工程共设置三个程控交换机,在控制中心、车辆段信号楼和停车场信号楼各设一个。三个点的交换机通过光传输设备两两相连。在各车站设置带交换功能的远端模块,通过光传输设备与所属的控制中心、车辆段及停车场交换机连接。控制中心交换机连接8个带交换功能的远端模块,车辆段及停车场交换机分别连接8个和7个带交换功能的远端模块。程控交换机与其所辖带交换功能的远端模块(或小交换机)之间的连接通道为 2Mb/s(E1)。

  5)闭路电视监视子系统(北京市警视达机电设备研究所):由控制中心和备用控制中心调度员的行车监视、防灾监视、环控监视、AFC监视、电力设备监视;车站值班员客运管理监视和防灾监视两大部分构成。采用控制中心远程监控和车站本地监控方式,组成一个完整的闭路电视两级监视网络。本工程电视监视系统包括2套中心视频监控设备、l套网管控制设备,23套车站视频监控设备。系统监视范围包括:站厅/站台公共区、自动扶梯、售检票口、变电所监控室、出入口自动扶梯等。

  6)广播于系统(天津市渤海欧立电子有限公司):包括三个相对独立的部分:正线广播系统、车辆段广播系统及停车场广播系统。本工程广播于系统包括2套中心广播设备、24套车站及车辆段/停车场广播设备。正线广播系统由控制中心设备、备用控制中心设备及车站设备组成。当车站或车辆段停车场库内发生火灾等灾难时,广播系统兼做防灾广播。

  7)时钟子系统(山东烟台钟表研究所):采用控制中心与车站/车辆段/停车场两级组网方式。由控制中心及备用控制中心母钟(一级母钟)、车站/停车场母钟二级母钟)、时间显示单元(子钟)及传输通道。接口设备、电源和时钟系统网管设备组成。全系统包括2套一级母钟,24套二级母钟,l套网管设备。

  8)电源于系统(梅兰日兰电子(中国)有限公司、北京动力源科技股份有限公司):由电源切换配电柜、UPS、高频开关电源、蓄电池组、电源集中监控系统构成。在各车站、车辆段及停车场的电源成。在小营控制中心设置大线交换控制设备、调度台、网管设备及其机房内各设置UPS电源设备一套(含免维护电池一组)和高频开关电源设备一套(含免维护电池二组),在控制中心设置高频开关电源设备一套(含免维护电池二组),UPS电源由供电专业提供,从而实现对各类通信设备的统一供电。车站、车辆段及停车场采用三进三出在线式 UPS。UPS电源给通信系统的交流用电设备供电,高频开关电源给通信系统的直流用电设备供电。全系统包括25套UPS交流电源,26套高频开关直流电源组成。

  北京地铁5号线日正式开通试运营,截止到目前为止,通信系统设备均正常稳定运行,至今未发生任何重大故障。

  在地铁五号线通信工程项目执行中,中兴通讯股份有限公司高度重视此项奥运工程的重要性,面对土建严重滞后、安装调试任务复杂、工期要求紧等多项困难,中兴通讯北京地铁项目部根据以往在地铁项目管理中积累的丰富经验,积极配合监理单位工作并及与施工单位人员合作,不断加强对本工程进行专业性的控制,通过连续加班加点,顺利按期完成了从设备到货、开箱验货、安装加电调试直至系统开通等一系列任务,并在项目实施过程中,严格控制安装加电调试流程及项目质量,使北京地铁5号线根据工期要求顺利每一个节点任务,并且北京地铁5号线试运营时,通信所有系统功能均已开通并通过试运行考核。

  工程按照总体里程碑节点于 2005年11月8日顺利开通了传输于系统,为其他专业提供了可靠的数据通道,保证了信号、电力、SCADA PIS、FAS等其他系统的调试施工工作。同年12月26日,无线备用系统也按期完成了功能实现。2007年5月完成了本专业工程8个通信子系统的初验工作。在通信系统工程的项目执行过程中涉及到大量与其他专业配合的工作,既有受其他专业进度的牵制问题,也有与其他专业存在交叉的情况。面对这些问题和情况中兴通讯北京地铁项目部密切与监理单位及施工单位合作,紧跟土建及装修进度,积极探询与其他专业的交互配合方式,不失时机地进行通信各个于系统的安装加电调试,做到井然有序、张弛结合。

  北京地铁5号线号线(含奥运之线)的通信系统集成商均为中兴通讯股份有限公司,为了保障5号线号线(含奥运之线)在奥运期间的安全运营,为北京奥运期间交通保障作出贡献,中兴通讯北京地铁项目部就此制定了专门而细致的奥运保障预案,并按照既定预案实施,实现了奥运期间5号线号线(含奥运之线)无重大故障的目标。

  科学管理保障奥运安全,真抓实干做奉献。中兴通讯率先提出了“义务参加地铁奥运保障工作,所配备的人员、配置的应急工程备件,及在奥运保障期间所产生的所有费用,均由我方承担。”

  科学管理、贯彻和制定具体工作措施、效果明显。运用现代科学的项目管理方法,实施了高质量的项目集成管理和过程管理,由中兴通讯组织参与的北京地铁五号线、十号线、奥运支线专用通信系统保障工作要求安全有序,线路安全保障运营和方便奥运观众快速出行等。

  充足的专用通信系统工程备件配备。首先,鉴于专用通信系统的重要性,传输、无线、专用电话系统对各关键板卡均配置了至少一块工程备件,其它各子系统也根据各自板卡及终端设备重要程度相应配置了工程备件,工程备件均存贮在各供货商在京办公地点以及各通信工区维护部。其次,为保障奥运,提高五、十号线及奥运支线服务质量,作为专用通信系统集成商,中兴通讯做到了义务参加地铁五、十号线及奥运支线奥运保障工作,所配备的人员、配置的应急工程备件,及在奥运保障期间所产生的所有费用,均由我方承担。再次,对厂家提供的工程备件,组织监理进行了现场检查,确保落实到位。奥运会及残奥会的开幕式和闭幕式进行24小时值班。

  圆满胜利完成保障任务。在奥运会和残奥会及国庆长假期间,系统运行稳定,即使在开闭幕式的峰值期间,系统仍保持稳定正常工作,为奥运期间观众及乘客快速平安出行做出了应有的贡献,有力的保障了平安奥运目标的实现。受到地铁建设公司及运营公司的一致肯定、广泛好评和表彰。同时,北京地铁通号公司授予了中兴通讯股份有限公司“通力协作、技术精湛,服务奥运、贡献显著”锦旗;北京市轨道交通建设管理有限公司向中兴通讯股份有限公司颁发奥运保障技术支持表彰奖状及荣誉册。

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