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停靠15站台”、“0G852

文章出处:未知 作者:新生彩票 人气: 时间:2018-09-04 05:00 【

  汉网消息(通讯员 陈端)武汉火车站,位于京广高铁、沪汉蓉铁路还有武九客运专线的交汇处,主要承担京广高铁旅客列车,以及武石、武冈等城际铁路的运输任务。

  春运期间,每天办理接发列车近700趟,每天的中午12点到下午4点是最忙碌的时候,每一个小时内就有45趟列车的作业量,平均每1.3分钟就要办理一趟列车的接发作业。在如此短的时间内,既要保证列车停靠站台精准无误,又保证列车正点到达、开出,还有旅客上、下列车以及给水、吸污作业的安全和时间的控制,这些全靠武汉火车站行车室里的值班员调度指挥。

  “G579次开过来了,15道停车”、“综控室,G579次预告,停靠15站台”、“0G852,D4线道信号好”......2月23日上午11时,武汉火车站行车室里传来铿锵有力的声音,伴随着行车室内此起彼伏的指令声和电话铃声,车站值班员李俊锋正有条不紊的向各岗位传达各项行车指令。

  车站值班员岗位要求工作者具备较强的统筹能力、应变能力、严谨的标准化作业素养和充沛的精力,是铁路行车指挥最具技术含量的关键岗位之一。“行车安全无小事,工作程序再多,都是为了安全,工作中我们每一个程序都是在确保列车的安全运行,一样都少不了!”李俊锋说,他们每下达一个指令,进行一项操作,都必须通过口述操作用语来进行再次确认,防止错漏,确保安全。

  武汉站安全和行车管理组组长张建校介绍,一趟列车的安全接发,行车室各岗位要进行15个复杂的作业步骤,要不断重复2500多次作业程序,一句简单的“进路正确”每天就需要重复300多遍,因此,每个值班员一个班长达8个小时不停的说话,嗓子都哑了,需要用吃掉两盒金嗓子。

  行车室实行四班倒,最忙碌的要属车站值班员了,他们从早上八点半接班,一坐就是12个小时,新生彩票:连吃饭和喝水都不能离开岗位,就连上厕所,也是一路小跑。

  “虽然每趟列车在控制台的屏幕上看起来就是一条红线码的速度,不能出一点差错,安全压力很大。”车站值班员段诚说,行车岗位首要任务就是要保证安全,我们在控制台上轻点一下鼠标,一趟列车就开出去了,所以上班的时候注意力必须高度集中,容不得半点马虎。

  段诚介绍,一个班下来,长达12个小时盯着屏幕看,眼睛多少都有点不舒服,刚开始的时候揉下眼睛还可以,时间长了只能通过滴眼药水来缓解眼部疲劳,一个月下来就要用掉5瓶眼药水。

  干了38年行车工作的车站值班员韩建国,今年6月份就要退休了,这是他的最后一个春运。由于上班期间,注意力高度集中精神紧张,加上经常熬夜,他的心脏一直不好,去年10月份刚做完心脏搭桥手术。每当谈到他的母亲,韩建国一直心存愧疚,85岁的老母亲中风后一直卧病在床,由于自己工作忙碌,一直没有时间照顾。

  前段时间,他的心脏病又犯了,刚出院一天就来上班了。“怎么不多休息两天?”记者问。“今年是我的最后一个春运,我要站好最后一班岗,岗位上人员紧张,我多休息一天,别人就得替我多上一天班、多辛苦一天。”他说,每当在控制屏幕上看着一趟又一趟高铁顺利的从车站开出,千千万万旅客坐上了高铁平安回家,就觉得一切辛苦和忙碌都是值得的。

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